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ビットリア ZAFFIRO PRO 5 700×28C オールブラック クリンチャー フォルダブル グラフェン2.0

784円

ビットリア ZAFFIRO PRO 5 700×28C オールブラック クリンチャー フォルダブル グラフェン2.0

沖縄県への発送に送料無料は適用されません。購入金額に関わらず1,650円(税込)が通常送料に別途加算されます。 よりトレーニングタイヤとしての性能を向上すべくケーシングTPI値を見直し、耐久性を向上。
トレッドパターンは前作を継承しつつも、センター部にフラッグリップモデルの「コルサ」からインスパイアされた縦溝のスリックパターンを採用し、直線での低い転がり抵抗を実現。
また、ヴィットリアが誇る『グラフェン2.0』コンパウンドを使用し、高いグリップ性能と低い転がり抵抗を両立し、トレーニングからエンデュランス系まで、幅広く使用可能。
コンパウンド:グラフェンG2.0(1C)
ケーシング:ナイロン26TPI
耐パンクベルト採用
重量:340g
商品のカラー・サイズについて
商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。
掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。
また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。あらかじめご了承ください。


高いグリップ性能と低い転がり抵抗の両立に成功した次世代コンパウンド『グラフェンG2.0』をエントリーモデルでありながら採用した、ハイコストパフォーマンスタイヤ『ZAFFIRO PRO』が、最新トレッドデザインと新たなスペックでモデルチェンジしました。
  • トレーニング用として幅広いサイクリストから支持を得てきたザフィーロ・プロ。よりトレーニングタイヤとしての性能を向上すべくケーシングTPI値を見直し、耐久性を向上。
  • トレッドパターンは前作を継承しつつも、センター部にフラッグリップモデルの「コルサ」からインスパイアされた縦溝のスリックパターンを採用し、直線での低い転がり抵抗を実現しています。
  • また、ヴィットリアが誇る『グラフェン2.0』コンパウンドを使用し、高いグリップ性能と低い転がり抵抗を両立し、トレーニングからエンデュランス系まで、幅広く使用可能です。
  • タイプ:クリンチャー
  • コンパウンド:グラフェンG2.0(1C)
  • ケーシング:ナイロン26TPI
  • 耐パンクベルト採用
  • 重量:340g
  • 新・ETRTO規格に準拠
    2020年、ETRTO(European Tire and Rim Technical Organization )は、リム幅とタイヤ幅の基準を現在の実情に合わせるべく、規格の改定を行いました。
    現在主流の700x25c幅のタイヤを例にとると、従来のETRTO規格ではリム内幅15mmをもとに設計され、リム内幅が15mmの時に25mm幅となる様にタイヤが設計されていました。一方、新しい
    ETRTO規格では同じ25mm幅のタイヤを設計する際、内幅19mmのリムを基準として設計されます。
    よって、内幅が19mmより細いリムに装着した場合、タイヤの表示サイズより細くなることが想定されます。
    一般的にリム幅が2mm変わるとタイヤ幅は 1mm変化すると言われて おり、新ETRTO規格に準拠した25Cタイヤの場合、例えば内幅17mmのリムに装着 すると、その実測幅は約24mm程度となります。同様に15mmリムに装着した場合は23mm程度となります。(装着するリムによって多少前後します。お買い求めの際は、現在ご使用のリム幅をご確認いただき、上記を参考の上ご購入ください。
    ヴィットリアでは、お客様がご購入する際の指標となる様、そのタイヤが新 ETRTO規格に準拠しているかどうかを分かりやすくパッケージ上部に記載します 。
  • 商品のカラー・サイズについて
    • 商品のカラーはディスプレイの種類等により、実物と異なって見える場合がございます。
    • 掲載商品の仕様、ロゴ等のデザインは改良のため、変更される場合がございます。
    • また、メーカーが発表していない寸法や個人的なフィット感についてはお答えいたしかねます。あらかじめご了承ください。

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履き口のゴムのところが当たって痒くなっておりましたが、弛くもなくきつくもなくほどよい締め付け具合です☆

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一般人 5
用途外ですが、自分はこちらを車のメーターパネル(のカバー)に使用するために購入しました。該当部位が極度に繊細な為、可能な限りいわゆる細目というか柔らかい物を欲しかったというのが理由です。というのはこの部分を傷付けずに清掃するのがまず困難なので、個人的には傷を消すというより、それに使えればよいという位の認識です。一応書いておきますと注意点として、微細な線傷さえない所には使わない方がいいです。というかコンパウンドですので多くでそれが付きます。もとより汚れがあるならそれもキズの原因になるのもありますが、目一杯の細目であっても元々はコンパウンドですから、そこは充分にご理解の上でとは言っておきたいと思います。自分のメーターパネルには既に微細な傷が付いている古い車なのでこういうことをしており、まだ新しく傷も無く単に汚れている車なら、このような使用法はお勧めできないところです。存分に時間と手間を掛ければ綺麗になるかもですが、保証が無い上に相当の労力を要するでしょう。さて結論と共に商品説明になってしまいますが、これは掲題の通りですが(ほぼ)削らないコンパウンドです。商品説明でも、適用する材質までは削らず上塗りだけ磨くとなっています。その為、冒頭の部位に傷があった場合でもそれを消すまでに至らないのが基本なのですが、それは理解の上でした。要はこれ以上なんとかしたいなら、もっと粗目を使うべきということです。その上で仕上げでまたこれに戻ってくるといったことはあるかも知れません。これは本来の用途であるプラモデルに使う場合、磨くのはいいけどモールド(溝)は装飾的に消してはいけない物なので、要は削ってそうなってはいけない前提があり、そういう意味ではコンパウンドでありながら削らない(キズ消しをし過ぎない)のが優先事項であるためです。さて自分は車に使うということでその範囲での用途から考えますと、他の方の話にあったようなのでドアアームレスト。ここが黒光沢の場合、ここは接する機会が多くキズも多くなる部位ですのでこれだとその溝にコンパウンドが入って白くなるだけみたいな事になりがちです。これは傷が多いか深いからで、要はこれの適応範囲を既に超えている状態だからで、それらを消すにはもっと粗目を使うことなります。ただそういった場合はその塗装厚を考慮しハゲない範囲で施工しないといけません。削り過ぎるとそういった事がありがちですので。尚、その辺りは自分だとLOOXを軽く使うのですが、ウェスに黒色が付く位は削れるので力加減が要ります。かたやインパネ周りのピアノブラック部はキズがあまり無かったので自分はこれで充分でした。ただここもキズが目立ち易い箇所なので他の方にはお勧めしません。先にも似た事を書きましたが、もしやると最初は綺麗になったように見えますが、陽を当てて見ると微細な筋が見える事が多いです。この辺りはコンパウンドらしさですが、どんだけやるかみたいなところなので、延々と手間を掛ける程よくなるのですが、本当に延々になります笑。ですので一般的には綺麗な面には埋める系の処理剤の方をお勧めしたいところで、多くの場合これを使っても最後は同じ事をした方がいいです。後になりましたが冒頭の自分の適用に於いて、こちらでどうだったかというと、目論見通り清掃と仕上げを兼ねる感じで、傷は微細な物は見えない気がしますが大きめな物はそのまま、ですが陽が反射する時以外は綺麗な感じで見ることができています。ただこの用法での注意点としては、一応コンパウンドですので端部や周りに残ると美観上もよろしくない為、メーターのベゼルというかナセルというか要は周りを取り外して使う方がいいです。番手を選ぶといったようなコンパウンドの基本を理解している方でしたら、これの本来の用途から推測して適用先を考慮できると思いますのでそのレベルでいえばこの商品はそういう事を考えるのも含め面白い商品であると思います。その際はちょっと用心して使うことになるわけですが、それ込みで楽しめる人にならお勧めできる商品だと思いました。

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いなだ 3
自分のくらいの身長、体重ならLいいこれ以上大きいと危なかった商品は対応もよくてすぐ届きました。上着の方は糸がいろんなところからたくさん出ててあまりよくなかったです。返品してやろうかレベルだったんですが、ズボンがほしかったって気持ちが大きかったので今回返品しませんでした。返品してズボンが糸だらけだと嫌なので..笑笑

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商品自体は喜んで貰えたのですが発送してからくるまでのがあまり良くなかったので☆3つにさせてもらいます

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家庭菜園での栽培で今年初めて幼果実の梨に使用して見ましたが、のり付きで蓋が簡単に出来たので良かったです、耐久性等はこれからですが。

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まさかぺちゃんこの形で送られて来るとは思いませんでした。被るたびに形を整えなきゃならないのが欠点ですが、持ち運びは楽なのかも?ブレゼントしたものなので本人に聞いてみないと解りません!

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