用途：成分：DCTF に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。 構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。 Moty's のDCTF は、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。 これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。 更に低粘度指定及び寒冷地向けとしてM350・M351L、また耐久・耐熱性をさらに向上させたＭ353をラインナップしました。 動粘度（40℃）mm2/s 40.0 動粘度（100℃）mm2/s 7.35 粘度指数 151lt;brgt;lt;/pgt;
用途：
成分：
DCTF に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。
構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。
Moty's のDCTF は、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。
これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。
更に低粘度指定及び寒冷地向けとしてM350・M351L、また耐久・耐熱性をさらに向上させたＭ353をラインナップしました。
動粘度（40℃）mm2/s 40.0
動粘度（100℃）mm2/s 7.35
粘度指数 151
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![ルノー・カングーにEDCとして採用されるゲトラグPOWERSHIFT｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]](https://car.motor-fan.jp/images/articles/10009649/big_2340829_201905191207210000001.jpg "ルノー・カングーにEDCとして採用されるゲトラグPOWERSHIFT｜Motor-FanTECH[モーターファンテック]")
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九州大学 芸術工学部吉田 ももこさん
OfferBoxがなかったら出会えなかった「商社」という内定先
自己分析するのに役に立ちそうだと思い利用しました。専攻とは関係ない業界からオファーが来て「私でもこういう職種につけるんだ」 と気づかされることがなんどもありました。あとは特別な選考に参加できるところです。少人数の説明会であったり、選考免除であったり、社員の方とのコミュニケーションを取る機会をもうけていただいたりと、ありがたかったです。
二松學舍大学 文学部稲部 勇人さん
「こんなに大きな企業に興味を持ってもらえたのか」と嬉しくなりました
登録初日にオファーをいただいて、「こんなに大きな企業に興味を持ってもらえたのか」と嬉しくなりました。それ以降も連日のようにオファーをいただいて、「こんなに来るものなのか」と驚きましたね。OfferBoxでは、どの企業もオファーの理由を書いてくれていたので、それを参考にプロフィールを修正していました。選考でも、その企業が興味を持ってくれたポイントをアピールするようにしていましたね。
⽇本⼤学 経済学部⼩笠原 歩実さん
人事の方とすぐに会えて、少人数で話ができることが良かったです
正直、自分の大学レベルでオファーが届くのか不安でした。先輩からも2〜3月にはオファーがたくさん来るから枠を空けておいた方が良いと言われたことも本当なのか疑っていましたが、本当でした。人事の方とすぐに会えて、少人数で話ができることが良かったですね。また、ナビサイトと違って、人事の方が自分に興味を持ってくれている状態で話ができることも良かったです。
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