カットが選べる(2mm〜15mm)チルド　三元豚　豚バラ肉　1kg（冷蔵）

たな 1
写真と違う物が届きました

kobayapapa 5
無事に届きました。バイクを買う前に買ってしまいました。(笑)でも、今はバイクもありますよ。軽くて、ちょい乗りの私にとってはバッチリグーですね。ありがとう。

Amazon カスタマー 1
タイヤはグラグラ値段の値もないような気がします。

Amazon カスタマー 5
元業界関係者です。マイカーのワゴンRが不本意にもパンクしたためこれを使って修理してみました。使用条件車載用シガー電源のエアーコンプレッサーが手元にあること。ホイールは車から外して作業すること。プロが使用しているものと同じなので、コツさえ押さえれば同レベルの修理が行えます。トレッドに刺さっているクギやネジは刺さっている方向は、その穴をリーマで下処理するため確認しながら抜きます。タイヤ内にエアーが残っていないと作業が困難なため、1ookpaほどエアーを入れます。右回転させながらリーマを根元まで差し込んだら穴を広げるように数回転こじりながら回転させます。抜く時も右回転です。逆回転させるとせっかく右方向に慣らした中の切れたワイヤーの方向がバラバラになります。(どうせやるなら完璧に修理したいですし。)処理した穴に接着剤を塗布する感じで、いったん抜いたリーマにセメントを塗布して再度右回転のみで挿入し、ここで再度エアーを100kpaほど入れておきます。(空気が空だとプラグ挿入時にタイヤがひしゃげてうまく入りません。)シールをはがしたプラグを中心までニードルに通し、プラグ全体にセメントを塗布します。挿入しているリーマを右回転で抜いたらエアーが抜けきらないよう素早くニードルを体重をかけて根元まで差し込み、そのまま引き抜きます。プラグは二つ折りの状態で完全に穴を塞ぐのですぐにエアーを規定圧まで入れます。飛び出している余分なブラグはハサミでトレッド面でカット。ホイールを車に装着したら確認の意味も含め数十分走行するのがおすすめ。セメントで溶けた加硫剤は走行熱でタイヤと一体化するため。我ながら完璧に簡単に修理出来ました。タイヤが車についたままでの修理は体勢含めて危険なのでやらない方がいいですよ。唯一の不満は、加硫セメントの量が少ない。1回でほぼなくなります。