スーパーカブC125(JA48)用 強化クラッチスプリングセット(6個)＿タケガワ 武川

あまぞん 1
リモコンでもon/offできるけど、コンセントスイッチのon/offでもコントロールしたかったんですけど、コンセントスイッチでoffにした後onにした場合は、リモコンでもonにしないと点灯しません。失敗しました。返品したくても気づいたときは、もう箱を処分してしまった後でした。くそ！安い方にしとけば良かった。その後２週間ほど我慢して使いましたが、どうしても我慢できず、返品させていただくことにしました。

Roger 4
標準の対象車種以外に本製品を使用してサイズが合わないというレビューの方がいましたが、標準対象車種のR55に取り付けたところ、サイズは長さも太さもぴったりでした。専門的な方のレビューでは、ドアの内張りを外してロック機構部分を露出させて作業をされる方もいるようですが、ドアを開け窓を全開の状態で作業して、内張りを外すことなく標準のロックピンをペンチ等でゆるゆる回しながら引き抜けば機構を壊すことなく抜けたし、本品を手で押し込むことも問題なくできました。走行時の振動でリングとピンがカチカチ当たるのが気になる方もいたようですが、私の場合はしっかり固定されており振動でリングとぶつかり合うこともありません。☆一つ減点は、リングの両面テープの接着力が弱いことです。万一両面テープがはがれたとしても、リングの穴径がピンの頭径よりも小さいので、リングが抜け落ちることはありませんが（リングは標準のままにしてピンだけ付替えるのも一つの方法かもしれません）。

teto 5
届いた時は、材質上変形ありますが、ヤカンにお湯を沸かしてじっくりお湯を掛ければ元に戻ります。両面テープは、期待していなかったのでＭ３へ変更、コスパがいいのでテープ代の費用も気にならないです。直角的な形状でない限りよっぽど形状にそって貼れます。素地でしばらく乗りましたが、中途半端なカーボン柄でないので十分純正ぽくなじみますが、縁あって塗装してみましたが塗装のりも良く、車の形状に同化してこれもいい感じです。両端が細く仕上げてあるのでとてもフェンダーに馴染むのですが、ツライチちょいハミ隠しで使うなら30度50度を考えると普通車ではもうちょっと欲しいですが、いい感じです。

anteZZ 5
中古で買ったアドレスV100規制前をここ2か月整備してきました。エアクリーナーを変えノーマルマフラーをパイプユニッシュで洗浄。プラグ交換。評判の良かったフエールワン、ゾイルのケミカルを投入、駆動系は点検しカラカラと音がなっていたクラッチassyを社外品に交換、トルクカム、プーリーを掃除、グリスアップし、ウェイトローラーは純正と同じ12.5ｇを新品に交換、ベルトも交換。それらでだいぶ良くなったのですが、アイドル時にベルトが暴れてる、、つまり、センタースプリングによる締め付けが弱い、と感じました。アドレスは変にいじるよりマフラーも含めて純正が一番安定して早い、と聞いたので、スプリング強化することの弊害を心配しましたが、この商品を見つけて購入、交換してみました。交換する際に、プーリー、クラッチ、ベルトを食器用洗剤で強力に脱脂し、丹念にウレアグリス等でグリスアップ、プーリーも当初１１ｇに変更を予定してましたが、スプリング強化することで高回転域が広くなりストレスフルな挙動になるだろうと予想、予定変更し、ウエイトローラー12.5ｇのままにして、その代わりにスプレーグリスをたっぷりと。ウエイトローラーによるプーリー動作が滑らかになるようにプーリーボスを差し込むメタル部分に十分にグリスを補充しました。少し劣化に不安を感じていたクラッチトルクカムのＯリングも新品に変え、たっぷりグリスアップ、、。なめらかな変速が機能しないとスプリング強化によっての旨味が達成されないはず、、と。結果、ベルトの暴れもなくなりアイドリング時は静かになり、加速は良好、60キロまで一気にトルクを感じながら加速します。最高速はまだ試してないけど通常街乗りで70キロまで自在に加速できるなら申し分ないです。たぶんローラーは軽くしてないからそんなに落ちないと感じます。普段、リアボックスに重い荷物を載せたり、二人乗りで坂道を走る機会もあるので、スプリング交換は正解だった。とても力強く走るようになりました。2ストビーノを乗ってた時のような伸びのある加速は気持ちいいです。スプリングが強化した分、ベルトの寿命は縮むだろう。仮に不意に切れても予備を載せてる。あと組み込む時にベルトをクラッチに食い込ませて、しぼって緩まないようにしながら、ゴムハンマーで叩いてさらに食い込ませてたるみを作ってから、強力な洗濯ばさみでベルトをはさんで組み込んだら楽でしたよ。

Judi’s 4
2011 FLHXに取り付けました。天気の良い日に同行後続車から「ウィンカーあげろ！、ブレーキ点いてるのかも分からん！」とクレームの雨あられ。本人は見た目重視でカッコいいと思ってますが、周りはそうではない様なので、事故誘発になる可能性があるかも知れません。自己責任で。

Amazon カスタマー 4
これまでは、小さかったWRX S4のパドルですが、パドルシフトのエクステをすることで、シフト操作をしやすくなりました。※当方は、エンジンブレーキを多用する走り方をしています。パドルシフトのエクステ後、シフターがワイパー操作器や方向指示器と近づくため、ハンドル廻りの操作を激しくやると、当たってしまうかもしれないなぁと、思いました。トレードオフの関係にあたるものとして、メーターの視認性が下がるとのことですが、私の体格（165cm）ですと、ハンドル位置の調整は要らずで、メーターは見えています。メーターが見にくくなる体格の人は、ハンドルの位置を調整すれば、対処できるのかなぁといった感じです。あと、レビューで散見されていた、エクステの取付時にクラックが生じるような音がするとのことでしたが、皆無でした。これについては、いい個体にあたったのかなぁといった認識です。とりあえず、どこのメーカーかわからないので、突然壊れる品質の製品かもしれませんので、自己責任で購入する方が気楽でいいかなぁと。