マグネットクリップ コクヨ クリ-63NR

たんぽぽ 5
仕上げも、耐久も、さすが日本製。

モノタロウで割引が受けれない分、ポイント還元があると思いこちらで 購入しましたが、同じモノタロウサイトでもヤフーショッピングだと発送が一日遅れるようです。

haribat7 4
商品届きましたので良かった

oo 4
もはやフリクション化して使うのがメジャーな存在になってしまったシフトレバーSISではなくSFSってとこかw激安でフリクションを導入できるのが最大の魅力。そのままインデックスで使うのなら別のシフターを導入すべき。ボスフリーの低段スプロケ車にデュラエースのディレーラーをつけてもキッチリ合わせることができて実に面白い。また、インデックス式のデュアルコントロールレバーやラピッドファイアを車のAT車だとすればフリクション式はMT車。自転車に乗っててワクワクする操作性が愉快wちなみに本品はサムシフターではなくパームシフターであることをしっかり認識した上で使わないと「レバーが硬い」やら「レバーがデカ過ぎ」などとお門違いの感想を述べる勘違い野郎と化してしまう。まあ、でもインデックスで使う分にはデフォルトは硬過ぎかもwあと『22.2mm径ハンドルだとクランプがデカ過ぎ問題』はスペーサーで埋めればいいだけのこと。「ガバガバで付けられなかった」って。。。エテ公じゃあるましそれくらい分かるだろwwwなお、フリクション化する際には、本体センターのナット締めはネジ止め剤推奨。締め付けトルクも10mmのメガネレンチでそこそこ強く締めて構わない。ここでシフトダウン時のワイヤー張力に負けない範囲で、できる限りレバーが軽く動かせるところを下手に狙った力加減で締めると、平地を走っている分には問題なくても、車道から歩道に乗り上げたりする程度の段差でさえ衝撃で勝手にシフトアップしてしまうので要注意。