フジ矢　塩ビ管カッター（最大外径φ４２ｍｍ・黒金）　（1丁）　品番

Amazon カスタマー 5
性能は問題なしです同じEKのスパナでカシメられるジョイント別買いして使用してますが問題ないです

ケンケン 5
レイダウンする事でナンバーはハーレーと一体化されます。

あんまり現場でかぶらなそうなので注文しました 切れ味もいいし見た目も黒でかっこいいです 切断に力を使わずに出来るところが素晴らしい

なんたろ 5
すぐ届いて対応に満足しております２０～４０kmの加速が抜群によくなりました

W.クロマT 4
バックタービンは考え方が二極化していて、何が正しいのかよくわかりませんでした。メーカーの動画、タービンのメーカーのサイトを何回も観て、純正のブローオフバルブが劣化していればキャンセルすることで本来の性能がよみがえる、ノーマルの加給圧で競技でもしていなければタービンはそうそうブローするものではない 、そういう見解に至りました。当方、吸気はノーマルタイプのフィルターを交換してあるだけです。排気はBLITZのニュルスペック。アクセルを踏み込み、それなりに圧がかかった状態でパッとアクセルオフすると『キュルルルン』と聞こえてきます。ゆっくりアクセルを戻すと鳴りません。シフトアップする時も、なるべくジワッとアクセルを緩めて音が出ないように乗ってます(笑)取り付け前に比べると、低回転域が力強くなった気がします。思っていたほどの音ではなかったので、星4つとしました。取り付けするにはフロント周りを外す必要があります。初めてやりましたが、先人達の記録を参考にして、手順を書き記した上でやりました。ゆっくりやっても、1時間ほどで外せました。キャンセラーは15分もあれば取り付けできました。バンパー戻しは30分かからないくらい。ターボ車を楽しみたい、そんな方は着ければいいと思います。

越智　康志 5
装着は簡単でした。単体を買えばスパナ二本で簡単に装着できます。ステップは外さないとマフラーが入りません。音を楽しんでるせいか燃費が悪い気がしますがこれから測ってみます。走行時のトルクが増えた気がして楽しく走行してます。