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Kindleユーザー 5
XLサイズが、2016年式NC750Sのメットインにすっぽり入る！J-CruiseのXLだと、左右とシールドが当たるけれど一応入るという感じで、出し入れのたびにストレスですが、こちらはどこもぶつかりません。NEOTEC ブラック XLは、側頭部部分が左右とも擦り傷だらけになるほどぎりぎりで、一応入るのですがマウスガードの部分が上から押されて変形してしまう事もあり最近はメットインしていません。ARAIのサイズについては、10年ほど前に試着した際にはXLでもきつくて無理だったのですが、クッション材の進化なのでしょうか？今は、どのモデルでもXLならちょうど良いです（ちなみにSHOEIのXLもぴったりに感じます）。メインで使っているJ-Cruiseとの比較で、一番感動したのは視界の良さです！J-Cruiseだとインナーシールド分の厚さのせいか、常に帽体が視界上部で存在感が大きかったことが、SZ-Gとの比較で分かりました。二番目はコンパクトさ！重量こそ200ｇ程度しか違わないようですが、頭からの距離が近い印象で、最初の左右の確認時に明らかに軽く感じました。三番目に、内装がJ-Cruiseのように変に凸凹していないので、髪型が乱れにくい点です。音については、耳の周りに十分な空間が確保されていて、周囲の音が良く聞こえる印象です。風切音も思ったほどではなく、パーカーのフードのバタつき音の方がよほどうるさいという感じでした。残念な点は、エアインテークの効果がJ-Cruiseほどはっきりとしない点です。真夏には、涼しさとインナーシールド優先でJ-Cruiseの出番が多くなるかもしれません。５個あるヘルメットを臨機応変に楽しんでいこうと思います。ちなみにですが、ヘルメットの色と内部温度は関係ないそうで、夏用に白いジェットを買うつもりだったのに、結局また頭が小さく見えるようにと黒いメットを買ってしまった。

ダウンドリヒト 3
今まではカップ型のフィルターレンチを使用していたが、紛失したようで見つからないので、急遽の購入となりました。現在使用中の車では、今回が最後のオイル交換になるだろうし、またカップ型を購入しても、次の車ではフィルターサイズが違って使えないだろうから、この調整式を購入してみました。まず、新しいフィルターに合わせてみると、このレンチの爪部分が長すぎて、フィルターの14角部分に噛み合わず、円筒部分を掴んでしまうので滑ってしまいます。　?（写真１）※フィルターの機種により、14角以外の角数もある。※14角の部分は、円筒部分をつぶしたものなので、円筒より径は小さい。爪部分を切断して短くする事はいつでもできるので、まずは木の板を丸く切ってスペーサーを作製し、14角の部分に噛み合うようにしました。　（写真２）実際に使用すると、爪を内側に引き寄せる機構がないので、３つの爪を手で掴んでいれば、なんとか回す事は出来ます。取り外し?取り付けの両方で使用出来ました。今後の事を考えて、配管に使うホースバンドで３つの爪を押さえておけば、楽に使えるのではないかと探してみました。３つの爪の外周は、φ68フィルターでφ85位であり、ホームセンターでφ70～90用と言うのを見つけ購入しました。税込み184円。（写真３）ホースバンドで軽く締め付けると、滑らずにしっかりとトルクを伝える事ができます。　?（写真３）同じ車で同じメーカーのフィルターを使用し続けるなら、専用サイズのカップ型のフィルターレンチを購入した方が良いかと思います。※現在の車では、エンジンの下にはフルカバーが付いているものがあり、オイル交換用に　ドレンボルト及びオイルフィルター部分のみが開く小さな窓が付いています。　この穴にプライヤー型のレンチを入れて回すのは無理なので、やはりカップ型レンチ　（調整式も含む）が一番良いと思います。

ikke 4
ミシンを持ってないので布の始末に購入しました。重いのはいたしかたないとして、切れ味はとてもいいです。写真、わかりますかね右の方はこのはさみで切りました。