PRIMUS(プリムス) プリムス・ガスカートリッジバッグ PGCB

Kindleユーザー 2
コラム部に厚みがあって11/8のプレッシャーアンカーは100%入りません仕方ないのでスターファングルナットを無理矢理曲げて取り付けました※1インチのファングルナットはガバガバでした

世界最速のサラリーマンを目指す男 4
外径は41ミリのベアリングが必要で、探してました。商品の説明にも肝心な寸法が書いてない（ですよね？）ので人柱として当時８００円台だったこのヘッドパーツを買って確かめてみました。ふたつとも外径は41.8ミリでした（泣く）。テーパーコラムで41.8ミリは使うので予備品としてストックすることにします。ベアリングを挿入するハウジングなのかスペーサなのかワンなのかは外径が44ミリで説明どおり。ベアリングのはめ合いも茶筒のようにすぅーっと入り0.03ミリくらい？で加工精度は充分です。装着していないので動きは評価できませんが商品の説明が充実していない点でマイナス１として第一印象は星４つとさせていただきます。星の誤りを訂正し４つとしました。

よし坊 5
基本が、しっかりしている、いいバイクだと思います。奇をてらった部分もなくオーソドックスな構成ですが、軽量で、使用されているコンポも要所がシマノで、調整をしっかりと行えば高いポテンシャルを発揮してくれると思います。一緒にスポーツバイクをやってみたいと言う息子用にと今回作ったのですが、各所の規格がアップデート可能な作りになっているので色々とカスタマイズできて自分がハマってしまいそうです、、、早速、ペダルやバルブキャップ、ヘッドパーツをオレンジ色のものにしてコーディネートして遊んでみました。息子もスポーツバイクは、初めてなのですがこのバイクの性能には驚いていました。試しに私も乗ってみて、自分のロードと比較するとチェーンリングが小さい為、回さなければなりませんが、近所の通りで苦もなく、40km/h以上は、出たので(平地、無風)息子と一緒に走れそうです。それから、組み立ての際、ディレイラー調整をする時に、気がついた点として、フロントディレイラーの取り付け位置について、出荷時の仮組みの状態だとチェーンリングと平行が出ていなかったので、位置を直す必要かありました。(９mmのボルトで固定されているので一旦緩めて位置をチェーンリングと平行にして再度締めるだけですが、)ココが、ちゃんと平行になってないといくらディレイラー調整をしてもダメなので要確認だと思います。リヤは比較的楽に調整できました。あと、ブレーキキャリパーは使用してないロード用の物があったので交換しました。(規格が同じなのでポン付けでした。)フレームカラーも実物の方が、中々に良い色だと思います。長々となりましたが纏めると、良い買い物でした。追記、クランク、チェーンリング、リヤのスプロケットを交換、クランクチェーンリングは、シマノのFC-Ｍ311(48-38-28t)を導入、高速域維持を容易にする為交換しました。Amazonにて、購入時3420円リヤのスプロケットは、DNT7ＳpeedＳＴ1780(11-28t)ボスフリーながら、トップギアが11tで回転もスムーズです。Amazonにて、購入時4980円交換にはボスフリー抜きとコッタレス抜きを使用(この工具もAmazonにて購入)部品としてはこれらのみで、チェーンもノーマルのままで長さが足ります。あとは前後のディレイラーの調整を行うだけで完成します。どちらのパーツも純正品と比較して回転面の振れ精度が良いことから変速性能の向上と、異音の減少が見られました。交換後走行時の状況としては30?40km\hの巡行時の速度維持のし易さ(ケイデンスの適正化)が大幅に向上しました。

Amazon カスタマー 5
7歳の息子に購入。スゲー喜んで毎日乗り回してます。

Robin 1
娘の4歳の誕生日に購入しました。非常に可愛い見た目で、娘もとても気に入りました。組み立て自体はそれほど難しくなかったですが、ブレーキの調整が不安だったのもあり、専門店に持ち込んで全体の調整をしてもらいました。全体の調整に5000円かかりましたが、それはしょうがないかなと思います。しかし全体を検査してもらったところ、「フロントフォークが捻れていて前輪が中心に来ない」「ハンドルの固定ネジがナメていて、しっかり固定できない」という不具合が見つかりました。できる限りの調整をして頂きましたが、「乗れないことはないですが、交換してもらった方が良いです」と言われました。やはり自転車は専門店で買った方が良いなと思わされました。