エンジンオイル 4L 0W-40 ガソリン車専用 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル X-TREME
2163円
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愛車のメンテナンスコストが気になりませんか？
TAKUMIモーターオイルでは、”高品質×低価格”をコンセプトに
高品質エンジンオイル・ギアオイルをお求めやすい価格にて販売いたしております。
TAKUMIモーターオイルをご使用になることで、メンテナンスコストを削減し、
もっとたくさんドライブに出かけたり、サーキット走行をしたり、
タイヤやブレーキ等、他のメンテナンスを充実させることが出来ます。
『もっと走りたい人のために！』
『高品質×低価格』
ぜひ一度、このコストパフォーマンスをお試しください！
【商品スペック】
・SAE粘度：0W-40
・容量：4L
・規格：SN相当
・ベースオイル：100%化学合成油(ESTER+PAO)
・ガソリンエンジン車に適合
【代表性状】
[SAE粘度]0W-40
[引火点℃]226℃
[動粘度40℃cSt]73.4
[動粘度100℃cSt]13.09
[粘度指数]182
[流動点℃]-50.0℃以下
[全塩基価mgKOH/g]7.29
【検索キーワード】
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安定のNGKコスパ重視ならデ○ソーレスポンス重視なら高くても要求電圧が実際に下がるNGK。なによりメーカー純正の10万キロ交換不要のプラグもNGKでした。まぁ、スポーツカー以外では始動性以外、体感は難しいですけどね。
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モノは良かったが、自分のバイクには取り付けられなかった。間違えて購入してしまった。残念
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エンジンオイル 20L 10W-60 ガソリン車 ディーゼル車 化学合成油 送料無料 TAKUMIモーターオイル X-TREME 安いそれに目立つ
30型プリウスに使用。
走行距離が18万キロを超え、純正オイル(0w-20)では交換後3000キロで500cc減るようになったためこのX-TREMEを試してみました。
交換後3000キロでは全く減りませんでした。
燃費の低下もほとんどなく、交換後1000キロ位でエンジンに馴染んでくるのが分かりました。
色々なオイルを試しましたが0w-40ではコスパ最高です。出来る限り国産の物を購入したかったので言うこと無しです。
追記 交換後１万キロで減った量は100cc程でした。オイル消費が少なく信頼できるオイルです。
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納車後、社外マフラーに交換してあるのですが、純正オイルだとがさつな音がしてて、マフラーが劣化してきたのかな？って思ってたのですが、3回目の交換時にこのオイルに交換したら、綺麗な音?になりました。
うまく表現出来ませんが、ボロボロボローからボーって感じです。
肝心な性能面ですが、トルクが上がったみたいで、交換前と同じ感覚でアクセルを踏むとスピードが出すぎるようになりました。
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防水USB フレキシブルカメラ 5.5mmレンズ 内視鏡 LED付アンドロイド対応 2M マイクロスコープ ワイヤーカメラ スマホ セカンドカー用に購入しました。
信号待ちとかしている時の振動が激減しました！
PAO+ESTERの100％シンセティックオイルは初めての使用でしたが、思い描いていた通りの性能（効果）でした。
あと、これまではC社の5W-40に添加剤を入れていましたが、TAKUMIの0W-40にはあえて添加剤不使用で入れてみました。
結果、エンジンの吹けは良いし、微振動も解消、走りもパワフルになりとても満足です。
早速、メインの愛車用に「5Lセット」をリピート購入ですｗ。
本当は20Lのペール缶が欲しいのですが、オイル劣化防止と置き場所の観点から諦めました。
ですが本当に良いオイルに出会うことが出来て、非常に満足です。
これからも高性能なエンジンオイルを格安で販売してくれることを期待します。
有難うございました。
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エブリイda64v pa なんですが、取り付けようと助手席に潜り込んでカプラー抜いた瞬間「ん？？？あれ？違う」
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みなさんのレビューにあるようにカシメ部が緩く、手で引っ張ったら抜ける箇所が多かったです。（全体の4分の1か所くらい）念のため端子と線の結合部の被覆をはいでチェックしたところ、線の一部がカシマっていなかったりしたので、全部カシメ直してハンダ付けして使用しています。11年超えのミラに装着した感想は、カーステの音の分解能が上がった（ような）、発進時のエンジンの負担が減った（スムーズ発進するようになった）、走行中のノイズが減った（エンジンの振動が減った）といった効果を実感できました。今は、もっと早く装着すればよかったと思っています。
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X-TREMEですと、この0w40のみがPAOとエステルで作られているみたいなので、気になり使用してみました。
2500km使用し、真夏のサーキット走行にも使用しました。
自動車標準粘度が5w30もしくは10w30でしたが、0w40をいれても騒音が大きくなるなどはしませんでした。
逆に少し静かになったくらいで、高回転時のエンジンから聞こえる摩擦音がかなり消えました。
十分に油膜を確保できてるのだと思います。
以前入れていたmobil1の全合成油は2000kmも走ると粘度が落ち、高回転ではオイルが燃える匂いと轟音がひどくなっていましたが、こちらに変えてからは一切ありませんでした。
また、サーキットの状況も過酷で、水温計は110度まで上がっていたので油温は120度は超えていたのではないのでしょうか。
クーリングを挟みつつ35週、1日の走行会を走り切りました。
ですがフィーリングが変わらず乗ることができたので、今までにTAKUMIのエンジンオイルを使用しておりましが、信頼の置けるエンジンオイルであると確信しました。
前から使ってみたかったAKTジャパンさんのTAKUMIモーターオイルです。
モータースポーツを応援している会社は走り好きにとって好感度が高いです。
オイルを変えると、レースで使われているオイルらしく、エンジンが静かに回るというより、エンジン音はややうるさめだが、元気よく回る印象でした。連続走行でのタレも少ないです。
一度油温が上がっても、クーリングすれば元の性能に戻りやすく感じました。
冬季に使用したので、一概には言えませんが水温は安定傾向でした。（水温しか測れないのが残念…油温計があればな～ 水温と油温はある程度連動しているという前提で）
ただ、連続アタックでのタレは少ないですが、停止した後のアイドリング中の油圧低下はけっこう大きいです。
交換後500KM程度でも、休憩中、水温計が102℃を指した時にはさすがに油圧が下がっていました。ただし、この後もオイルは継続使用できました。
オイルのベンチマークは一般にMobil1だとしたら、ほんとうに良いオイルだと思います。