インテークマニホールドガスケット インマニガスケット　メルセデスベンツ Mクラス W163　ML320 ML350　M112 V6エンジン

Amazon カスタマー 3
クロ一色ですが、ケースはゴムっぽい艶消し、取り付け回転リング部分は艶ありと、意外と質感があります。取り付けもガッチリしてます。しかし、リングのとこの艶ありの塗装が剥がれてきました。

元鼻毛 5
簡単取り付け2分以内に完了します。　レヴォーグは、Ｂライトがひとつなのでこれに換えました。　明るくて満足ですが、明るすぎてバックカメラの映像が???です。

龍左ェ門 3
簡単操作で助かります。強いていえば、シャグの器がもう少し大きかったら楽ですけど、とりあえず使い勝手はいいですよ?d(≧▽≦*)

Futurecop!中村 2
風の流れの記載が無く、どっちがinで、outなのか分かりません。普通、「AIR ↑」みたいな記載があるはずですが。無いて、そういうとこが不親切です。

購入者 1
表記は27ミリとなっていますが、工作精度が悪く実測で28ミリ程ありました。相手がプラスチックの為ナメると取り返しがつかなくなるので使用出来ませんでした。

zw 5
cb400sf にポン付けできたと言うコメントを以前見つけて取り付けました。2001年式のNC 39 スペック1着くには着くけど、各種ワイヤーや黒い束になった配線がかなり突っ張り気味。こだわるなら各種ワイヤー配線を延長したほうがいい。ブレーキホースはかなり　パツパツ、ハンドル側のスロットルワイヤーのパイプとブレーキレバーが干渉するため、ブレーキレバーをかなり下向きにするか、ブレーキレバーと干渉するところをヤスリで削るしかない。私は削った。クラッチワイヤーもパツパツで、クラッチワイヤーに無理なテンションがかかるためか、クラッチが重くなった。ポストだけ交換して他は純正のままいきたいなら、クラッチワイヤーとウインカーのスイッチを分解してフロントフォークの手前からワイヤーや配線を取り回すと解消できる。ウインカースイッチの分解は少しめんどくさい。ホーンのスイッチの分解がてこずった。数センチあげただけでこれほど乗り味が変わるのかと感心したし、これくらいの上げが一番いいと思う。したすぎると前傾で長距離つらいし、ブレーキング時、フロントに荷重がかかりすぎる。私的には高すぎると、取り回しは相当楽になり、長距離は安楽だけど、フロントに荷重が掛けにくくなる。最後に、定期的にポストのネジ増し締めしないと、必ず一箇所二箇所はボルトがゆるゆるになるから注意。