ショートスタビリンク　ジムニーJB23、JB33、JB43、JB64、JB74用

ショートスタビリンク　ジムニーJB23、JB33、JB43、JB64、JB74用

ショートスタビリンク　ジムニーJB23、JB33、JB43、JB64、JB74用

純正ショックに社外コイルと補正をいれています。最近コイルやショックが馴染んできたのか、慣れなのか、コーナーでのロールや揺り返しが気になるようになりました。 ショック交換が最良とは思いますが、リーズナブルに対処できればと思い購入。 14ミリのスパナがあれば、リフトアップなどなしでそのままパーツ交換ができます。30分もかからないくらい。 交換後は、明らかにロールが減り、ハンドリングがシャキッとしたように感じます。効果高いです。

shin 4
前回、台湾ユアサを使ってみて、2年間の寿命でした。寒くなると、セルの回り方が悪くなって、朝一に回すたび不安になります。まぁ、価格なりと言うところですが、今度は高い方のユアサにしてみます。バッテリーって、捨て方が面倒なんですよねぇ。

純正のスタビリンクに20mmのブロックで使っていましたが、スタビリンクがへたってきていたため、前から気になっていたショートスタビリンクに交換しました。 純正を外す際、ナットを外すのに苦労しました。 2インチアップのリフト量なので、10mmブロックを推奨していますが、なかったので、ブロックを外して直付して取り付けました。 まだ走っていませんが、いい感じがします！ 追記 直進性が格段に良くなり、走りやすくなりました。 雪道でばたついていた足周りが、しっかりした印象に変わって、安心感が手に入り満足です。 こんなに変わるとは思ってなかったので、ビックリしました。

Lorinser 4
使用してみて若干大きめですのでナットのハジをなめてしまうので一つのクラッチに何度も使用は芳しくないかもしれません。色々と調整し開け閉め頻繁に繰り返さない使い方が良いと感じました。

JB64 タニグチ20mmアップコイル+純正ショック+CLLINK延長ブラケット+オールドマンエミュステアリングダンパー この状態に取り付けました。20mmアップなので効果があっても多少かな…と思ってましたが、予想以上に付けてよかったパーツです。スタビが適正な位置になってちゃんと動くようになったのがよくわかります。横ブレが少なくなって直進安定性が向上。ステアリングが曲がったあとちゃんと返ってくる。ステアリングダンパーと合わさって走ってるときの安心感がめっちゃある。 取り付けはジャッキアップもせず20分程度で終了。リフトアップ車でオンロードを走る場合は絶対つけた方がいいパーツです。純正ショックなのに乗り心地も良くなった気がします✨素晴らしい

泉本浩平 4
自分の車にぴったり合いました、とても満足しています。

チャッキー 4
☆が４つなのは、まだ装着して数日しか経ってないからです。取付に関しては、ご自分でFOG球交換ができるかたであれば、全く問題ないと思います。サイズもほとんど純正品と変わりません。（車種によっては交換にとても手間のかかるものがあるようですが）明るさは、（社外の強力タイプを含め）ほとんどのハロゲンより確実に明るいです。シャープな、真っ白な光です。使用し始めてまだわずかですので、どのくらいもつものかわかりませんが、いまのところなんの不満もありません。

2インチアップのJB64ジムニーに乗っていてタイヤが225/75R16のグッドリッチKO2を履いていますが、コーナーのステアリング切り始めにロールが大きく不快でしたが、ジムニーをリフトアップしていてはしょうがないと思ってました。 しかし、少しでも、このショートスタビリンクを付けて良くなればと思い交換して見ました。 すると、かなりロールが抑えられて、ステアリングのレスポンスも良くなり、KYBの14段減衰力切り替えの12の硬めにしたらなを良くなり、段差の揺り返しも少なくなりジムニードライブが快適になりました✨

1インチアップの64に装着しました。 到着してすぐに装着。純正スタビリンクのネジが錆びててなかなか外すのが大変だった。外したリンクと入れ替えるだけなので、装着は比較的簡単でした。 装着後、早速試運転。走り出しはプラシーボもあるからと構えてましたが、あまりの変化にびっくりしました。家の近所で、いつもかなり横揺れする場所があるけど、ほぼ気にならないレベルで通過できました。64を街乗りメインで使う一般の人には絶対的におすすめです！ 私は予備を購入しようと考えております。