LEDISHUN エンジンガード エンジンスライダー Kawasaki Ninja250 Ninja400 Z400 2018-2022 に適用 (銀
1732円
LEDISHUN エンジンガード エンジンスライダー Kawasaki Ninja250 Ninja400 Z400 2018-2022 に適用 (銀
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材質：高品質アルミ
パッケージ内容：左右セット
適用バイク：NINJA250 NINJA400 Z400 2018 - 2021 に適用
取り付け：無傷で簡単にインストール
質問があれば連絡してください、24時間以内返事いたします
LEDISHUN-SLIDER-NINJA400-Z400-02 :
LEDISHUN エンジンガード エンジンスライダー Kawasaki Ninja250 Ninja400 Z400 2018-2022 に適用 (銀
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Z400 / ニンジャ400 エンジンガード
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使用２回目、２００m余の中深場で全長１８０cmフロロカーボン4号同付き3本針の根がかり外し中に１７０m付近で切れました。２号糸は初めての使用で潮キレ、底立ちとも良くこれから大いに期待しているところでした。切れた所に何か傷を付けたか？、外し方の未熟等検証中です。
使用２回目、２００m余の中深場で全長１８０cmフロロカーボン4号同付き3本針の根がかり外し中に１７０m付近で切れました。２号糸は初めての使用で潮キレ、底立ちとも良くこれから大いに期待しているところでした。切れた所に何か傷を付けたか？、外し方の未熟等検証中です。
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メタルジグ40g?60g前後のアシストフック作成で購入。ボビンで編み込む為、卓上タイプでは土台が浮く心配をしましたが本体は予想より重くてズッシリとしており私的には全く問題ありませんでした。アシストフックを作る程度で危険と感じたことは無かったです。※以前はテーブルの端に止めるタイプを使ってましたがテーブルの端で作業することになります、卓上タイプであれば作業しやすい位置に置けるので楽ッス。
メタルジグ40g?60g前後のアシストフック作成で購入。ボビンで編み込む為、卓上タイプでは土台が浮く心配をしましたが本体は予想より重くてズッシリとしており私的には全く問題ありませんでした。アシストフックを作る程度で危険と感じたことは無かったです。※以前はテーブルの端に止めるタイプを使ってましたがテーブルの端で作業することになります、卓上タイプであれば作業しやすい位置に置けるので楽ッス。
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Z400 / ニンジャ400 エンジンガード
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抜天 5
MTBのディスクブレーキパッドは結構な消耗品なので、純正の物は高くてとても使う気になれない。で、交換時はずっとサードパーティの製品を購入している。最近はASHIMAと言うブランドの物を使っていたが、如何せん「減り」が早いので、今回は同価格帯のこのパッドを試してみた（リアに装着）。ブレーキングでのタッチはなかなか良い！\980の商品とは思えません。これで寿命が前パッドより長ければ言う事無しなので、暫く様子を見て、良ければ再度購入となるでしょう。
MTBのディスクブレーキパッドは結構な消耗品なので、純正の物は高くてとても使う気になれない。で、交換時はずっとサードパーティの製品を購入している。最近はASHIMAと言うブランドの物を使っていたが、如何せん「減り」が早いので、今回は同価格帯のこのパッドを試してみた（リアに装着）。ブレーキングでのタッチはなかなか良い！\980の商品とは思えません。これで寿命が前パッドより長ければ言う事無しなので、暫く様子を見て、良ければ再度購入となるでしょう。
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VTR250に装着しました。仕切り板を入れた状態で装着すると、仕切り板により本体が丈夫になり（縦方向の剛性が上がる）前方の２つのマグネットしか装着出来なくなりました。このため、仕切り板を外して装着すれば４つのマグネットで固定出来ました。次にハンドル周りと干渉しないかハンドルを切ったところ、スマホホルダーが直撃しスマホホルダーをハンドル以遠へ移動せざるを得ない状況となりました。チャック部分はあるものの、基本的にターポリン素材が多所使われており、防水性は高そうです。（まだ雨とは遭遇しておりません）総括として、大きなスチールタンクを有するバイクであれば有力な候補となりますが、ミドルクラスなら一度現物見た方がいいと思います。ターポリン素材多いので防水性は高そう。といったところです。参考になれば。
VTR250に装着しました。仕切り板を入れた状態で装着すると、仕切り板により本体が丈夫になり（縦方向の剛性が上がる）前方の２つのマグネットしか装着出来なくなりました。このため、仕切り板を外して装着すれば４つのマグネットで固定出来ました。次にハンドル周りと干渉しないかハンドルを切ったところ、スマホホルダーが直撃しスマホホルダーをハンドル以遠へ移動せざるを得ない状況となりました。チャック部分はあるものの、基本的にターポリン素材が多所使われており、防水性は高そうです。（まだ雨とは遭遇しておりません）総括として、大きなスチールタンクを有するバイクであれば有力な候補となりますが、ミドルクラスなら一度現物見た方がいいと思います。ターポリン素材多いので防水性は高そう。といったところです。参考になれば。
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