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ミギャーオ！！ 5
車体のタンクさえ持ち上げ出来たら、あとは簡単に出来ます。イグニッションコイルの繋ぎ目は純正コードを使用するのが基本の為、交換し易いです。効果の程は、古い年式の車両ほど効果がわかり易いです。

愛音さん 1
ベンリィ50プロ(AA03)にて使用。交換当初は難なく乗れていたが、少し経つと発進時に滑りが発生。今は仕方なく乗ってますが、いずれ純正に交換します。

早い対応ありがとうございました　また宜しくお願いいたします

coathi 3
SA26Jで7500キロ走行したノーマルビーノにキタコのプーリーのみ使用して使用しています。ベルトは16.5㎜有ったので規定値の16.8㎜?15.8㎜となっているのでそのまま使用。ウェイローラーは純正の5gグラムとこちらの3.5gを付けて試したところ3.5gだと引っ張りきれない感じで58㎞/h止まり加速は遅くなりますが引っ張れる5gのウェイトにしました。今回、このキットに付属のフェイスを使用して失敗したので☆3にしました。理由は純正のフェスの内側にはキッチリとギザギザが付いていてそれだけでシャフトとの固定がされてたのですがこちらのフェイスはこの商品のページに添付してある写真のようにミゾがなく付属しているワッシャーでフェスを固定するだけでした。ウェイトローラーを交換を2回しただけでシャフトにワッシャーが食い込みフェイスが抜けなくなりシャフトの盛り上がった部分を削りなんとか取り外せました。このフェスは2度と使いたくないのでフェイスは仕方なく純正を使う事にしました。この商品を使うにあたってはフェイスは使用しない方が良いと思います。確かにプーリー、フェイス共に純正より2㎜ほど大きくなっているので魅力は有りましたが排気量、キャブ、マフラーがノーマルではそこまで引っ張れないでしょうし、これ以上シャフトに傷を付けるのは避けたいところです。クラッチの強化スプリングは燃費重視と最高速の伸びで交換しない事にしました。よってこのキットで使えたのはプーリーのみなのでプーリーのみの単品で買った方が良いと思います。取り付けに関しては自己責任にてフェイスは使用すると良いと思いますが私にはこのフェイスは全く価値が有りませんでした。