Benevale オーバードライブ COLT 45
Benevale オーバードライブ COLT 45
【在庫僅少、次回入荷未定】
[][オーバードライブ]
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「Pure amp in a box overdrive」（ピュアなアンプサウンドを閉じ込めたオーバードライブ）のキャッチコピーをもつCOLT 45は、
そのコンセプト通り広いダイナミックレンジを持つソフトなドライブペダルです。
ドライブペダル特有のレンジが狭くなるような変化はなく、ナチュラルに「1歩前に出てくるサウンド」が特徴です。
決して強く歪むペダルではないのも、そのナチュラルなサウンドを維持するためです。
また、その特性からギター本体のボリューム操作との連動も完璧で、歪み量の変化がしっかり追従するだけでなく、ボリュームを絞っても音がショボくなりません。
ギターにもよりますが、GAINを9時くらいまでの設定では露骨には歪みません。
しかしハーモニクスは増えるためローミッドが太くなり、サウンドが前に出てくるのがハッキリ分かります。
【オススメの使用方法】
メーカーが推奨する使用法の1つは「Allways ON」 …つまり、常時オンの状態でアンプのサウンドをブラッシュアップされる使い方です。
これはB社のBlues系ドライバーの愛用者が良く使う手法でもあります。
GAINを上げるとハーモニクスが増えて太いサウンドになり、更に上げるとコンプレッション感が強くなっていきます。
VOLUMEを上げるとアンプの入力部での歪みポイントに影響し、アンプ本来が持つキャラクターが色濃く出るようになります。
GAINやVOLUMEのバランスを変える事で、アンプの持つキャラクターや相互作用によりハーモニクス成分の多いリッチなサウンドになったり、
強く弾いた時に僅かに歪むようなビンテージ真空管アンプのようなフィーリングが得られたりと、アンプのサウンドの幅が広がります。
ペダル/アンプともに音量をある程度上げないとリッチなハーモニクスが得られない場合も多く見られますが、
COLT 45は低い音量でもその効果が得られるのも、このペダルの特徴です。
スタジオのトランジスタ・アンプの手前に接続して、チューブ・ライクなテイストをプラスするのも有効な使い方の1つです。
【使える Tone コントロール】
COLT 45のTONE回路は単なるハイカット回路ではなく、サウンドのコアとなるミッドの帯域がしっかり残ります。
そのため最大/最小の設定でも極端にならず、「使えるサウンド」なのが特徴です。
TONEを上げると、ブリティッシュ系アンプのようなジャキっとしたサウンドになります。
また、クリーンに特徴が無いアンプでも、COLT 45のGAIN低め/TONE少し高めで設定してあげると、
強く弾いた時だけ僅かに歪むブティックアンプのような煌びやかなトーンに変わります。
TONEを下げるとハイが和らぎ、音が暴れるのを抑えます。
エッジの立ったサウンドのアンプで、バッキングやブリッジミュートなどする場合にお勧めです。
スペック
寸法： W8cm × D13.5cm × H7.5cm
電源： 9V DC（別売）
Benevale オーバードライブ COLT 45
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Benevale オーバードライブ COLT 45
今までの車両ではメーター球や電源取り出しヒューズからとってまして、ハーネスを初めて使用しました。とにかく楽ですね。でも、がさばります。バイクだとスペースがそんなにないので芋蔓は愚かこの一つでかなり圧迫感があります。
可能な限り70's当時のパーツを使ってレストア中のCB、プラグキャップのリークが著しくアイドリング失火が発生。外見は全く損傷していなくても目に見えない樹脂の劣化でリークが起きるようです（特に温間の極低速時）。イマ風の赤や黄色のキャップは遠慮して、HMマーク以外は全く同じ色形のコレに交換してリークはあっさり解消しました。同じように低速不良で悩んでいる方、指でアースとキャップに触れてピリピリ来たら替えてみましょう。安いですし。
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2022年１月に購入して、初代アクアの後期（ダークブルーマイカ）にカーボン柄を着けました。せっかくなら車名があった方が！と思い購入しましたが、ほぼ目につく場所ではないので、余り自己満足感も得られず、￥1,978はちょっと出しすぎたかなと思っての評価です。両面テープでの貼り付けなので、若干浮き（隙間）はあります。（このことをどうこう言うコメントもありますが、逆にぴったりだと塗装剥げの恐れがあり、自分はイヤです）￥700位の樹脂製のカバーで、ぴったり付いた方が良かったかなぁちなみに４枚目の写真で違うとこに目がいって（空気圧表示シール）、自分と違うと思った方のためにプチ情報を書くと、このアクアは純正のアルミを履いているので適正空気圧が230kPaとなっていますが、スチールだと240kPaになります。（あくまで燃費と乗り心地を考えたトヨタの最適解が、上記の違いのようです）
尾灯兼がゆえに若干単体物より暗いかもしれません。でも満足してますまた、納期が結構掛かりました。
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光が当たった時の眩しさたるやラメですか？て良く聞かれるので面倒なのでラメですて言ってます。
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