TM-SQUARE シフトカラー ZC33S専用品 ダイレクトなシフトフィール TMSC-AG3611

TM-SQUARE シフトカラー ZC33S専用品 ダイレクトなシフトフィール TMSC-AG3611

ZC33S スイフトのシフトフィールをよりダイレクトに変化させるパーツ。それが、TM-SQUARE シフトカラー です。スイフトの場合、シフトレバーと、ミッションケースは、2本のワイヤーでつながっており、シフトレバーの操作により、このワイヤーを介して、ギアが変わる仕組みになっています。そして、ZC33S では、振動やノイズを抑制するため、数箇所にゴムブッシュが使用されているのです。まず、シフトレバーの土台となるシフトレバーベースは、4箇所をボディに固定しているのですが、そのすべてがリジットではなく、ゴムブッシュによるフローティングマウントになっています。また、シフトワイヤーを固定するために装着されているシフトワイヤーブラケットにも、ゴムブッシュが使用されています。もちろん、メカニカルノイズの抑制等、快適性はゴムブッシュの方が高くなりますが、シフトレバーベースは、ギアチェンジのたびにグラグラと動き、シフトワイヤーもゴムブッシュの「タワミ」により動き量が変化することから、「ムニュッ」とした剛性感のないシフトフィールになってしまいます。TM-SQUARE シフトカラーは、これらゴムブッシュの代わりに、金属製のカラーを使用し、シフトレバーベース、ならびにシフトワイヤーブラケットをリジットに固定することで、ダイレクトで、剛性感あるシフトフィールを実現しました。ご注意TM-SQUARE シフトカラー ZC33S SPEC をご使用いただくと、シフトリンケージ各部のクリアランスが減少することから、冷間時のギアフィール(特に1~2速)が少し渋く感じることがあります。また、この症状は、ミッションオイルの温度が少し上昇すると解消します。

TM-SQUARE シフトカラー ZC33S専用品 ダイレクトなシフトフィール TMSC-AG3611

Amazon カスタマー 2
K-SPEEDの製品を、初めてAmazonで購入しましたが、ナットの溶接不良があったので返品しました。メーカーサイトにも、書いてありましたが、サイトからの、正規購入をオススメします。

Amazon カスタマー 5
H10年式ダイハツmoveムーヴ GF-L902S エアロダウンカスタムの運転席のウインドウが突然不調になり慌てて交換用を探したところ過去のレビューを参考にこちらを購入しましたが動作もスムーズで問題なく良好です！交換手順はyou tubeにどなたかがアップされてる『ダイハツパワーウインドウスイッチ交換』動画を参考にしてマイナスドライバー1本でものの3分で交換完了しました。幸い内張りを剥がして外さなくてもスイッチ部分だけを簡単に交換できる車種で良かったです（笑）なにせスライドサンルーフ付の絶滅希少車を中古で購入して大事に乗っているのでまた調子が悪くなったら同じものを買いたいです。

船見けふこ 5
車のサスを交換する際に短いメガネレンチじゃ外せなかったためこちらを購入しました。こちらを使って回したらあんなに苦労したボルトがサクッと外せて感動しました。いい相棒になりそうです。

teru 3
とにかく安い。ただし、到着には時間がかかる。私の場合は三週間かかった。品質は中華品質。フロントフェンダーは微妙な歪みがある上に、取り付け穴は4個のはずだが6個空いている。リアフェインダーには取り付け穴が4個必要だが、2個しか空いていない。自分で磨きを入れたり、穴開け加工が出来る人向け。

NIKKA 5
Z2(RS750)のレストアで最後の行程にて純正のフェール?コックからの燃料漏れがどうしても止まらず困っていました。様々な対応代用品が出ていますがどれも高価で躊躇していたところ本品を見つけあまりにも安価なので疑心暗鬼で購入しましたが上手くフィットしレストア＆再始動にたどり着けました。本品は純正とはいくつか異なる部分があり、外観も純正に見せるため取付け前にサーフェス下塗り＆黒着色を行いました。メインとリザーブ両方にフィルターが付いているのですが、リザーブの方は少し取付けが緩いので固着処置をし、メインは反対にきつくて取付けに少し手間がかかりました。コックは多少スムーズな動作にかけますが使用していると解消されるのではと思います。長期使用がどのくらい可能かはこれからです。価格が他品に比べて非常に安価なので今後使用に問題無ければお勧めのパーツです。