Othmro Oリング 2mm幅 60mm内径 64mm外径 10個入り ニトリルゴムOリング O型リング ? ニトリルゴム ゴムガスケット

Kindleのお客様 3
製品自体は無事のようで動作確認しましたが配送の日付遅れと箱がボロボロになっていたのが気になりました。さすがにここまでボロボロだと動作が気になるレベルでしたが、動作に問題は無さそうです配送日遅れは海外発送なので、まぁこんなもんかなとは思ってますが厚い梱包材で包んであってこんだけボロボロになるってどれだけ手荒に扱われたのか想像できるレベルですね配送業者が悪かったのかな…

Amazon カスタマー 3
商品自体に対しては望んだものを購入しただけ。大きさ６cm角、厚さ2?３mm 程度の物にA4の大きさで厚さ３cmもあるような梱包は本当に必要なのでしょうか？

ペットの世話が大変 5
元々、バイクのオイル交換用に買ったEバリューの20~110の短いレンチを流用してタイヤ交換してたのですが、整備工場から戻ってきた時に締め過ぎで、十字レンチで緩めるのが困難な場合が稀に有ることから、200まで締まる大型レンチを探しました。Eバリューの該当製品は、短いものと仕様が違って『緩めるモード』が無く『逆ネジモード』との切り替えになっていたことで、メルテック製を選びました。スズキの軽なので８０で締めればいいのですが、元のレンチはソケットが付属していないので手持ちのソケットで使うとレバーが車体に近すぎて回しにくかったです。これにはタイヤ交換に適したロングソケットが付属しているので、車体との間隔も適度で回しやすいです。まぁ、ジャッキアップした状態で、ほとんど十字レンチで締めこんじゃうので、トルクレンチの出番は最後の一瞬だけなんですけどね。80で締めて、ジャッキダウンしてから85でもう一度締めて、100kmほど走ってから90で増し締めして使っています。メルテック製の油圧パンタ式ジャッキも快調で楽しています。自分で締めたタイヤは、自分で十字レンチで簡単に緩められるのですが、工場では電気やエア工具で締め過ぎることがあり、１６個のネジのうち３個が十字レンチで緩めることが出来ませんでした。普通車なら140以上まで締める車種があるので、おそらく十字レンチの両手回しだと100ぐらいが限界なのかな？まぁ、締め以外にトルクレンチを使わない方がいいという意見も見ますが、使用頻度の低い緩めのために専用の重いレンチを車内に乗せておくのは、すいている田舎の道の駅駐車場の片隅を利用してタイヤ交換している身としては辛いのです。近いうちに田舎に引っ越して自宅で整備やタイヤ交換できるように計画はしてますが??。