パナソニック(Panasonic) BK-3MCC 4C エネループ 単3形 4本パック

パナソニック(Panasonic) BK-3MCC 4C エネループ 単3形 4本パック

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タイプ	ニッケル水素電池
電池容量	min.1900 mAh
電圧	1.2V
寸法	約Φ14.5×50.5mm
質量	約27g(1本あたり)
包装形態	4本入
付属品	電池ケース（2本用）

パナソニック(Panasonic) BK-3MCC 4C エネループ 単3形 4本パック

レオくん 5
安いシュラフでしたが、十分暖かく快適でした。

ぶたのひと 3
まず値段だが、普段は28,999円とあるが月に3～4回はタイムセールで5～6,000円OFFになり、そうでない時もクーポンで4,000円OFFになるので「定価が24,000円前後の商品だ」という認識でいたい。この種のアイテムには初めて触れたが、実物を触った印象としては、最高速25km/hは遅くはないが速くもないし、航続距離も短くはないが長くもない。色んな性能がそこそこ止まりな、正しくエントリーモデルに感じた。3秒長押しで主電源のオン/オフ、一度押しで速度モード変更、二度押しでライトのオン/オフ、三度押しでkm/hとMPHの単位変更と、すべての操作をボタン一個で済ますのは使いづらい。特に5～6秒同じ速度を保つと自動で有効になってしまうクルーズコントロールが曲者。河川敷のようなだだっ広い直線で最高速を保たせるにはいいが、それ以外の場面ではアクセルオフにしても減速できなかったり、低速区間が終わって再加速したいのに効かなかったり、邪魔に感じることの方が多い。また左手レバーの電気的なブレーキは油圧やワイヤーを介した機械式と違って強くブレーキをかける程レバーが重くなるといったフィードバックがないのでどこまでが遊びかわからず、意図しない急ブレーキになりがち。リアフェンダー(？)を踏んだ方がなめらかに減速できる。バッテリー残量表示がかなり適当。電池マークは全部で4コマに分かれているが、アイコンでは残り2コマ、図形上は残り半分くらいに見える時点で、残量は25％程度の印象を受ける。残4から残3へはなかなか減らないのに、残2から残1へはあっという間。なお残り0コマで電池の枠だけが表示される状態はおそらく存在しない。それと充電中/充電完了を示すランプが本体ではなく、充電器側にあるのも面食らう。それが故障したら汎用のACアダプタでは代用できないのだろうか？

pati 3
一年持たずにケーブルの皮膜が破れました。断線まではいってないので、テープで補強して使用してます。

充電池のスタンダードといえば、この青いラベルのエネループです。 パナソニックの充電池は4種類(エネループ・プロ、エネループ、充電式エボルタスタンダードモデル、充電式エボルタお手数モデル)あって、価格差もあり、どれが良いか迷う時があります。 迷ったら電池容量と充電回数のバランスが取れた、この製品が良いです。 家に沢山エネループがありますが、特に不満なく使えています。

SANYOの時代から使い続けている愛用品です。eneloopが登場してから使い捨て乾電池は使っていません。今では家の中の単三単四電池は全てeneloopです。日本の素晴らしい技術ですね。