自転車チャイルドシート自転車後部座席サドル 背もたれとハンドルアームレストとフットレストペダル サイクルアクセサリー部品

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tacoma 5
このパーツは便利ですヨ。チェーンの装着時も簡単に装着出来るし、万一チェーンが切れた時などに１個持って居ると役に立ちますヨ。

STICK 1
子供用かも、大人は無理隙間から水が入ります。

k 3
タイラップでタイヤを保護せず直接フレームに固定するのはやめてくれ?タイヤの劣化が進みます。それからもう一点、センタースタンドの内側をシフトワイヤーが通ってるのでそのまま使うと摩擦が起きて切れてしまう。普通に外側を通してくれればいいだけなので勘弁してくれって感じだった。その他ステムの短さや規格の意図がわからないところは多々あるけども?目をつむって、いじりがいのある楽しい自転車です。フレームの振動吸収は優秀です。追記です。センタースタンドとワイヤーの干渉の件はメーカーに対応していただきました。私は自分でいじれるので大丈夫でしたが、いじれない人は、近所の自転車店で対応してくれます。もちろん工賃や費用はメーカー持ちとのことでしたので、安心してください。問題が起きたときの対応はさすが大手の企業といった感じですね。

タクマ 4
シマノ純正のプーリーが入手不可なので代替品として購入しました。(上14下16、材質はPOMでした。)リアディレイラーはRD-M600-SGSとRD-C505のニコイチでビッグプーリー化してあります。(本体:RD-M600-SGS、ケージ:RD-C505。尚、元々シルバーだったのでマットブラックで塗装しています。)飽くまで補修部品として購入したのですが軽く十数年前のパーツなので代替品すら無く、ビッグプーリーを探していたところこの商品を見つけました。(ガイドプーリーはALTUSの13Tが互換性有りですがテンションプーリーの15Tは厚みが違い互換性無し)プーリーを社外品に変えると言う行為は抵抗が有ったのですが、パーツが手に入らないので已む無く導入したものの、元々のプーリーがブッシュや歯先がすり減りガタガタだった事もあり交換したら変速も決まりやすくスムーズになりました。ただ、シマノ特許のセンタロンが無くなるので現行のリアディレイラーならともかく旧型のリアディレイラーにはセッティングのシビアさが出ますね。プーリー自体は恐らくPOM(ジュラコン)をマシニングセンタで切削加工した物ではないかなと思います。国によって事情は違うでしょうが、コンポメーカーみたいに数が出るなら金型を作って射出成型の方が安いでしょう。(金型も毎年課税されるし、摩耗で消耗もするので金型の修正や作り替えも必要。)末端のサードパーティー製で有ればマシニングセンタ用のプログラムを組んで治具を用意した方が圧倒的に安くそれなりの数を作れるので妥当でしょう。シビアさが出ても有り余る快適性を取るならボロボロのプーリーよりも適宜新品のプーリーに交換した方が良いでしょう。尚、ビッグプーリー化の恩恵は皆無ですよ。ビッグプーリー化で数w程度抵抗が減るとは言いますが、キッチリメンテナンスしてれば体感は出来ません。自分の場合、ビッグプーリー化をしているのはトータルキャパシティを確保しつつもロードクリアランスを確保するのが目的なので、元々抵抗云々は興味無いです。2021/7/17追記安易なビッグプーリー化を推奨しない理由を記入し忘れてましたが、元のプーリーより歯数の多い(直径の大きい)プーリーを使うことでケージよりチェーンがはみ出ます。ケージからチェーンがはみ出ると言うことはチェーンジャムの確率は大幅に上がります。ナローワイドとは言え外れにくくするだけであって、噛み合う前の段階で外れていればやはりプーリーとケージに挟まったり外れてディレイラーの破損に繋がります。専用ケージが用意出来ないのなら安易にビッグプーリー化は推奨しません。