リアル U字溝用グレーチング溝蓋普通目ノンスリップ圧接式溝幅 240mm T2 乗用車程度型番UN25F24 kentaro.sakura.ne.jp

U字溝用グレーチング溝蓋普通目ノンスリップ圧接式溝幅 240mm T2（乗用車程度）型番UN25F24

グレーチング専門店藤村産業のオリジナル商品。
材料証明（ミルシート）発行可能。（合計1トン未満のご注文の場合は有料です。）
公共工事で利用できるレベルの製品です。
普通目ですがクロスバー50mm間隔でベビーカーや子供もより安全に通れます。

型番：UN25F24
用途：U字溝用
構造：圧接式
素材：SS400
仕上げ：溶融亜鉛めっき
耐荷重：T2（乗用車用）
溝幅：240mm
内幅：220mm
外幅：300mm
長さ：995mm
高さ：25mm
重量：12.6kg
主部材：Iバーノンスリップ I-25
主部材ピッチ：30mm
クロスバー：ツイストバー6mm角
クロスバーピッチ：50mm
クロスバー本数：4本
アングル：L40x40x5

注意点：モニターの発色具合によって実際の物と異なる場合がございます。

グレーチング専門店藤村産業のオリジナル商品です。藤村産業が安くて良い商品を提供できるのには理由があります。
海外の提携工場で日本のノウハウと技術、最新の圧接機やロボット溶接で効率よく生産。
「コストは低く品質は高い」を実現しました。
全て公共工事で利用できるレベルの製品です。
材料証明（ミルシート）、強度計算書、亜鉛メッキ膜厚検査証明書、発行可能。ただし合計1トン未満のご注文の場合は有料となります。

グレーチング専門店藤村産業の商品はすべて圧接式です。組構式（組工式）は一切お取り扱合いしません。
当社の大切なポリシーとして、お勧めできる圧接式商品のみを販売します。圧接式グレーチングの特徴

主部材とクロスバーを熱と圧力で一体化させる
クロスバーの本数を増やして間隔を狭くしても強度に問題が出ない（50mm間隔も可能）
製造マシンが非常に高価なため、製造コストが高い
製造コストが高いので、外国製が多い（日本で作ると高くなりすぎる）
一定の基準を満たせば公共工事で使用できる
構造上、靴やタイヤを主部材とクロスバー両方で触れることになり、靴やタイヤへの負担が分散する
見た目が格好いい（当社の見解です）
>組構式（組工式）並目/プレーンの特徴
- 主部材に穴や切れ目を入れてクロスバーを通す
- 主部材に穴や切れ目を入れるので、強度上クロスバーの間隔を狭くできない（通常100mm間隔）
- 特別な製造マシンが必要ないため、製造コストが安い
- 製造コストが安いので、日本製も多い（日本で作っても安くできる）
- 公共工事で使用できない
- 構造上、靴やタイヤを主部材のみで触れることになり、靴やタイヤへの負担が一部に集中する
- 見た目がダサい（当社の見解です）
  圧接式グレーチングがこんな値段で買えるのに、まだ組構式を買いますか？？そんなの、損でしょ！！全然違うのに！！グレーチングの選び方
  
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