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無料長期保証 お気に入り アルト ルーフキャリア HA36S H26 12- スクエアベース INNO イノー INSUT K462 INB117 kentaro.sakura.ne.jp kentaro.sakura.ne.jp

アルト ルーフキャリア HA36S H26 12- スクエアベース INNO(イノー) INSUT K462 INB117

12115円

アルト ルーフキャリア HA36S H26 12- スクエアベース INNO(イノー) INSUT K462 INB117

ステー品番: INSUT
取付フック品番: K462
バー前型品番: INB117
バー後側品番: INB117
車種: アルト
型式: HA36S
年式: H26/12-
備考:
最大積載量(kg): 30
ルーフボックス使用時最大積載量(kg): 40
ステー内取付可能幅前側(mm): 950
ステー内取付可能幅後側/最後部(mm): 954
Tスロット取付可能幅(mm):
バーとルーフ最小隙間(mm): 70
バー前後間隔(mm): 660





サイドバイザー装着車はルーフ側にサイドバイザーが装着されている場合、キャリアを取付けないで下さい。キャリアの取付にはサイドバイザーの取外し作業が必要です。
長尺物を積載する場合、安全のために必ずアタッチメントと併用して下さい。ベースキャリアにヒモやゴムベルトだけで固定するのは風圧を受けた際に不安定となり脱落の恐れがあります。
キャリアの指定速度を超えての走行はしないで下さい。キャリアにスキー、ストック、スノーボード等を積載している場合は、走行時に風圧を受ける為に指定速度が設定されています。INNO専用アタッチメントを使用して下さい。
サンルーフ車の場合、キャリアや積載物に当たる恐れがあります。サンルーフを作動しないで下さい。また、風切音が気になる場合はシェードを閉めて下さい。
年式の古い車は塗装やゴムモールが劣化しキャリアの取付けにより塗装の傷みや雨漏りが発生する場合があります。
軽自動車は道交法により車高+積載物が2.5mを超える荷物は積載出来ません。
キャリア装着部には、多少取付痕が残る場合があります。別売のベースシートの使用をおすすめします。(マグネットキャリア除く)
過度の締付けはルーフやモール端を傷つける原因になります。必要以上に締付けないで下さい。
車両やキャリアの種類、取付け位置によってはルーフアンテナが使用できないことがあります。
安全のため積載物に合ったアタッチメントを使用下さい。
サンルーフバイザーやTVアンテナ等はキャリアの取付けに支障がある場合に取外しや移動が必要になります。
ルーフボックスや長尺物を積載した場合に車種や取付位置によってはリアゲート、スポイラー、アンテナと干渉する場合があります。

注意事項・納期
メーカー取寄商品のため在庫欠品の場合もございます。欠品の場合、納期1ヵ月以上となります。
ご注文後、お客様適合・御注文間違いによる返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんので予めご了承下さい。
また、納期によるキャンセルは承れませんので、御注文前に必ず納期確認をお願い致します。
稀にメーカーより予告が無く廃盤となる場合がございます。その場合、代替品の提案または代替品を提案出来ない場合はご注文をキャンセルさせて頂く場合がございます。
適合年式に区切りが無い場合、マイナーチェンジ等により適合が異なる場合がございます。また、マイナーチェンジの前後月でも適合が異なる場合がございます。御注文前にメーカーホームページで最新の適合をご確認頂くか、弊社へお問い合わせ下さい。
商品到着時、検品後にご注文商品とお届け商品に相違が無いことをご確認のうえ、取付をお願いします。
取付後、商品加工後の返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良を除き返品・キャンセル・商品変更はお受けできませんのでご了承下さい。
商品不良が発生した場合、工賃や迷惑料等、商品代以外を除く一切の金銭保証は出来かねます。
画像はイメージです。車種やグレードにより形やデザインが若干異なります。


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期待通りの商品が期待通り早く手にすることができました。一方で商品について、ハンドルのラップが剥がれおり、小キズが多数ハンドルにありました。返品も一瞬考えましたが、自車両は既に各所分解状態だった事と、キズの箇所がグリップやスイッチボックスに隠れそう(隠せました)だったので、目を瞑ることにしました。肝心のポジションですが、コンチからの変更でしたがイメージ的には「アップハンドルからセパレートハンドルに変わった」感じで前傾姿勢になります。

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2021/6/21に取り付けました。取り付けは簡単。ネジを外して交換するだけ。初めて行いましたが、ブレーキレバーはとても簡単。クラッチレバーの方は調節が面倒ですがyoutubeの動画を見ればできると思います。取り付け後、40分ほど走ってみましたが、クラッチ、ブレーキ両方とも握ると勝手に調整レバーが1になってしまいます。毎回ではないのですが、何回か握ると必ず1になります。念のため2~6全て試しましたが、勝手に1になります。他の方のレビューにもある現象のようなので、これから連絡してみようと思います。

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ホンダ径の1/2サイズのブレーキマスターのオーバーホール用に使いました。純正のようにしっかりとしています。取り付け後のレバータッチもよく、ゴムの質も悪くありません。ただ、ゴムパッキンははじめからつけてあった方がありがたかったです。ワッシャーはついていなかったので、再利用しました。上記二点から評価は4とします。

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エンジンルームから車内への引き込みに苦労しましたが、なんとか自力で取り付け出来ました。ブースト時の動作も良好です。ライトOFF時に白色、ライトON時で青色に光る様に接続しました。

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