テーラーメイド ゴルフ SIM2 MAX アイアン 21 TENSEI BLUE TM60

右ひじに痛みがあるのでスチールシャフトをあきらめて、このアイアンのカーボン仕様を購入しました かなり軽いですが、しっかりとしたシャフトです ぶっ飛びというほどロフトは立っていませんが、ヘッド性能も加味されて安定して飛距離はでています スピンで止めるというよりも弾道の高さで止める感じです ボールにもよりますが、ファイズプレミアムだと6番で打ってもボールマークから1ｍ以内で止まっています

nanakatsu 1
2分配品です。OBD2は1:1でのみ通信できます。ただ同じ価格で分配なし品と同価格でしたので2分配を購入しましたがそのうちの片方が、+Bが取れません。電源が入りませんでしたので返品し、分配品がないとのことで返金させてもらいたいとのこと。返金となりました。ケーブルの断線ではなくコネクトピンの曲がりです。モールドが汚いのです。

taka 5
スフィアライト製のシーケンシャルウィンカーの延長用で購入しました。継ぎ目が合うかとても心配でしたが取付けてみると完璧にピッタリ合いました。オススメします。

鈴川雅稀 5
音が思ったより良すぎてびっくりしました(^◇^;)6発つけましたが全ていい音でした！

フルセット買い換えしようとステルス検討しましたが、SIM2MAXが比べても良いことと何よりコスパ良くて購入。 一部、在庫がないものはアウトレットまで行って揃えました。 10年前のアイアンから入れ替えましたが… めっちゃ飛ぶのに驚いました。 スチールと迷いましたが、カーボンでも安定していて良かったです。 PayPayの恩恵も大きくお買い得でした。

サプリ 5
ハイフラキャンセラー用の防熱に使用しました。耐熱はしっかり発揮してくれました。アルミテープでで養生して固定しました。耐久性は使い始めて間もないので評価してません、

年齢的にもスチールシャフトがちょっとハードになってきた感があり、カーボンシャフトに買い換えました。方向性を心配していましたが、SのTENSEIシャフトで私には十分あっていました。飛距離・高さは申し分なくまた、少々シン外しても飛んで行ってくれる寛容性もあります。総じて不満な点はなく、あとは慣れていって使いこなしていきたいと思います。

シルク 5
純正からの交換でどうなるかと思いましたがちゃんと穴も合いました。（ミリ程度のずれはありましたが社外品だから仕方ない）パッと見の印象も純正からだとスタイリッシュな感じになったので大変満足しております！車体がオレンジ色だったのでスモークにしてみて正解！お値段も納得！※他のレビューにもありますがバリはやっぱりあります。ですがまぁ気にならない人だときにならない程度　気になる方はカッター等で削れば問題なく使えます！

アイアンは６～ＳＷをＳＩＭＭＡＸのカーボンＳで買い換えました。私は３０～１００ｙまでＡＷを使用しますので、使用頻度が激しく、Ｍ１セットの頃Ｍ２のＡＷを追加購入したように今回はＳＩＭ２ＭＡＸのＡＷを追加購入しました。3800円も価格差ありましたがＳＩＭ２の方がヘッドがハンサムなので気に入っています。 ヘッドが１ｇ重いだけで。シャフトは同じように見えます。但し、グリップが細く感じるのは気のせいでしょうか？口径は同じ６０なのに。今日から併用して、ビシバシとピンに寄せたいと思います。 ＳＩＭＭＡＸとＳＩＭ２ＭＡＸのＡＷを練習場で使用したら、ＳＩＭ２か軽く感じるので測ってみたら総重量３ｇも軽かったです。やむなくヘッドに１ｇ、グリップ下に２ｇ泣きながら鉛貼りました。それで初ラウンドしたらGooodでした。鉛使用は２０年ぶりです。

ゼクシオ10/MP1000/Sからの乗り換えです。6〜Pとセットで購入。以下はセットとしての感想です。飛距離は数ヤード程度伸びました。打感は柔らかく感じて私的には良いです。打音はイマイチ。ゼクシオの方がピシッと締まってて良いような感じ。割と真っ直ぐ飛ぶので総合的には満足してます。

DIY大好き 5
下記に記載のキタコのプーリーと両方購入し比較しましたので、レビューします。キタコ(KITACO) ハイスピードプーリーキット タイプX ライブDIOーSR/ZX等 488-1000010　?自分の車両：ライブDIO/SR('94?'99)〈AF34/35〉　?最高速　→リミッター作動速度より約15%程度ハイギアになっていると思われキタコと大差なし　?変速特性　全ノーマルにて、ウエイト9gでセッティングが出ました。　低速域から高速域までエンジン回転数一定です。　キタコのプーリーは8.5gでは低速域は良いが高速域で吹けあがり最高速低下　9.0gでは高速域は良いが低速域でもたつくなどでセッティング出しが難しかったです。　また、キタコプーリーと比較し熱ダレによる回転数低下が少ないのが特徴です。　プーリーフェイス面の角度がキタコほど立っておらず、ノーマルに近い形状でこれが効いているのでないかと推測します。以上、上記車種での結果からはデイトナ製の本プーリーをお勧めします。