アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダ N-BOX N-ONE N-WGN[J#1,J#2] エレクトロタップ付[アイドリングストップキャンセラー]

アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダ N-BOX N-ONE N-WGN[J#1,J#2] エレクトロタップ付[アイドリングストップキャンセラー]

《オートパーツ工房》 ■アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)■

アイストキャンセラー(ECONキャンセラー)ホンダ N-BOX N-ONE N-WGN[J#1,J#2] エレクトロタップ付[アイドリングストップキャンセラー]

HOS 5
タイトルそのまんまです。普段は折り畳みのヘックスレンチやL型の棒レンチを使ってますが、トルク管理ができませんのでトルクレンチ用にビットソケットを買いました。ヘックスやトルクスのソケットセットなんて高すぎてバカバカしいですがビットならWeraの一流処の製品でも格安です。全く問題ありません。ラチェット側もビット側の精度も高くガタは少なめです。大きなトルクを掛ける前提が全くないので十分すぎて安すぎです。ピッカピカなのは趣味でありませんが仕上げも良くお得感のある製品ですし　よろしいのではないでしょうか。

取付けて約４年。 車を乗り換えることになったので取り外しました。 当然ｅｃｏｎの表示ランプは点灯するようになって自動でＯＦＦしない。 手動でｅｃｏｎスイッチを押すと消灯する。 しかし、ｅｃｏｎの表示ランプが点灯しているのに、アイドリングストップしない。 ？？？、この装置を付けた影響？単なる故障？ よく解りませんが、取り外した以降もアイストｏｆｆです。 良いのか？悪いのか？ 最近のアイドリングストップって余計なお世話と常々思っていました。 切るスイッチがあるものの切り忘れて、信号で止まってイラッとしてました。 でも、いちいち切れば良いものに2600円プラス送料、なんだかなぁ と思っていましたが、買って付けたら切り忘れなし。 快適です。 取付は、理屈は簡単。でも最近の車はハーネスの余裕が無いのですこしやりにくいかな。

頼んだ翌日に届いてまたビックリ 見た目が質素だけに高いと思うかは人それぞれだけど、機能を考えたら私は満足 ＮワゴンカスタムGターボ納車完了 これはターボ車には必須でしょ たまたま、こういうものないかなって調べてたらすぐここにたどり着いた (NA車でも長い信号待ちや渋滞が少ないところなら必須：30秒以上停止がどれだけあるかが目安) 使う工具はペンチだけ 配線そのままでエレクトロタップの一方に車の配線をペンチでカチっと留めて、もう一方にキャンセラーの線を留めて を緑線、黒線、各々やればOK 取り付け動画があると説明書で理解できない人もわかるだろうけど ただし、現行のNワゴンカスタムターボはecon配線までたどり着くのが容易でない ディーラーサービスのサポート得てやっと

noname 4
取り回しが良く、無駄が無く、安価で粗雑に扱えるボストンバッグを探していました。上野アメ横を往復し、カバン屋を10件ほど見て回るも、求めていた物は見つからず結局アマゾンで物色することに。条件に合うカバンは他にも色々ありましたがサイズ感、デザインの無駄の無さからこの商品を購入。1週間ほど使っていますが、十分満足しております。他のレビューがサクラ感満載ですが、この価格でこれ以上求めるのはお門違いということで過大評価ということは無いと思います。決して悪い物ではない良い物です。レビューなんか書いたことない自分が伝えたかったのは上野を歩き回った無駄な2時間。前はよくガード下にこんなバッグ1000円で大量に投げ売りされてた印象だったのですが…。ガード下…星2つです。

Brown 5
わんちゃんは体が人間と比べて小さく添加物の影響を受けやすいので、ジャーキーを選ぶ基準は無添加かどうかで選んでいます。無添加って書いてても成分を見るとリン酸塩Naが入ってたりするので注意して買ってます。この鹿肉のジャーキーは鹿肉のみなので安心してあげられます。うちの子はトイプードルで好き嫌いが激しいのですが、このジャーキーは今まで買った無添加ジャーキーの中で１番食いつきが良く、何回も欲しがるので調整してあげてます。ヒューマングレードの鹿肉を使っているみたいなので、肉の品質が良いのがわかってるのかも。賞味期限は3ヶ月あるようですし、毎回注文するのは手間なので今度はまとめ買いしようと思います。

TK1955 4
携帯機種を変更（sony compact Z2）したため購入しました。以前から手帳型ケースを使用していたためこの製品にたどり着きました。付属の黒い内側のケースは好きではないので外し、別途購入した専用透明ケースに張り替えました。全体の印象としては良い意味でも悪い意味でも、ずっしり重みがあり丈夫そうです。このため裏面の指紋認証部への接触は微妙です。1回で認証されず何回か当てなおすことが時々あります。

イイですねー！ n-one後期型のツアラー(ターボ)に装着しました。 購入当初からツアラーのアイストに違和感を感じており…我慢してたのですが実際はアイストを使った時と使ってない時の燃費の差なんですが… ほとんど変わりませんね。 なので今回、モノは試しで購入しました。 今回、購入して一番感じたのが… やはり取り付け作業です。 なんといっても簡単きわまりないですね！ ペンチ一本で装着可能ですから…(笑) 強いて言うなれば懐中電灯があってもイイかも(笑) あとは… エコモードじゃないので本来のレスポンスamp;amp;パワーで走れるのが最高ですね。 燃費に関しては自分の右足でコントロールしてみてはいかがでしょうか？

アイストキャンセラーは、エコモードボタンが常時解除出来ない限り、どうしても必要な装置だと思います。 メーカーが、アイドリングストップを強要するのはおかしいです。 こちらのアイストキャンセラーを購入したあと、取り付けようとしたらオプションコネクターがすでに埋まっていたため、カプラー:オンタイプに出来る部品を追加購入しました。 私にとっては取り付けは面倒な作業なので、部品がそろってから数か月後にやっと取り付けしました。 車いじりはど素人なのでかなり手こずりました。 まずエコスイッチの裏の白い挿し込み部分が全然抜けない。頭をひねり差し込み部の１か所を押したら簡単に抜けました。それを知らないでペンチなどで無理にやるとたぶん壊れます。 また、エレクトロタップを使う接続は初めてでした。エレクトロタップと言うのはコードと別コードを接続する部品なわけだと冷静に考えたら何とか出来ました。 私の様な素人でも出来ました。壊す危険を危惧しながら自分で考えてやれは出来なくもないです。しかし多少車に詳しい友人に頼んだり量販店で取り付けを頼んだ方が仕事が早いし無難です。自分でやる場合はユーチューブなどで良く調べる必要があります。

tamayura harukaze 5
ラチェット部の作り方、がしっかりしている。

以前、リバースハザードを付けました。取り付け説明書も分かりやすく、取り付けには無い問題無く、リバースに入れるとハザードが付き便利です。ただし、リバースからシフトを変更した時ハザードがしばらく付いてるのは、少し気になります。N-BOXの前に、トヨタNOA、ワゴンRにもリバースハザードを付けたので、コチラの車はマイナス信号でリバースからシフト変更すると、直ぐにハザードが消えたので気にした事は無かったです。そして今回のアイドリングキャンセラーも取り付け説明が詳しくされてて問題なく付きました。オートパーツさんの商品は最高です。