ホスクリーン ホスクリーンQL型 ホワイト 950〜1540mm QL-15-W

ホスクリーン ホスクリーンQL型 ホワイト 950〜1540mm QL-15-W

商品番号：K97-0782 特徴 【商品説明】 四角いカタチによりハンガーの向きが揃いやすく、風通しの良い状態を保ちやすくし、見た目にも美しく干すことができます。 竿の先端に柔らかい素材を採用しています。 竿が脱落しにくい段差付き 両端伸縮機能付き 【用途】 室内用物干し竿 【注意】 ストーブなどの熱器具の上では使用しない。 人やペット・壊れやすい物などの上では使用しない。 屋外や浴室では使用しない。 ぶら下がるなど無理な力はかけない。 15kgを超える重量の物、ランタンなど火気のある物、人が当たるとケガの恐れがある物、割れ物、落下すると危険な物や生き物などをかけない。 【仕様】 耐荷重:15kg 【材質】 ポール:アルミ押出形材(アルマイト+塗装仕上) 接続部品:ABS樹脂(メッキ仕上) キャップ:シリコーンゴム(コーティング仕上) 商品名：ホスクリーンQL型

ホスクリーン ホスクリーンQL型 ホワイト 950〜1540mm QL-15-W

カスタマー 5
灯油のようにさらさらとした物ではなく、かなり柔らかいエンジンオイルのようなフラッシングオイルです。見た目からは急激に汚れを落すような物ではないようです。カストロールのサイトに「非溶剤系」と明記してあります。https://www.castrol.com/ja_jp/japan/products/cars/other-products/flushing-oil.htmlデータシートを見ると軽いスラッジを落すとも書いてありました。またエンジンを低回転で回し、オイルが温まり循環するまでは抜かないように、ただし長過るアイドリングはしないようにと記載されています。普通にただアイドリングさせましたが、1000?1500回転くらいの方が良かったかも知れません。カストロールは「低回転」の回転数、「フラッシング時間」の目安は記載していません。勘でやってくれ、ということでしょう。安いオイルでフラッシングすれば良かった、とのレビューがありますが普通のオイルだと汚れた古いオイルを洗い流すことしかできません。スラッジなどを落とすにはスラッジを落す洗浄成分が必要です。今のオイル（SMやSN）には含まれているのですが、専用に設計されたオイルにはかないません。前のオーナーはオイル交換はマメにしていた様ですが、樹脂皮膜系のオイル添加剤を使っていた（？）ようでした。ワコースのeクリーンプラスを使ったところ、恐らく樹脂皮膜系オイル添加剤が溶け出しだし、少しずつオイルがドロドロになりました。オイルが異常に硬い状態になり朝一番の始動時に嫌なエンジン音となってしまいました。（オイルの硬さはレベルゲージから注射器でオイルを抜き取ることで確認）ターボ車（BR9）なのでフラッシングが心配でしたが結果的に問題なしでした。エレメント交換後3LだとオイルレベルゲージではLOW丁度くらいだったので通常のオイルを足して、30分ほどアイドリングしフラッシングしました。結構汚れたオイルが出てきたのでドロドロ、ネバネバのオイルは取れたと思います。その後エレメントに残っているオイル抜き、通常のオイルを入れて15分程度アイドリングした後にオイル交換（エレメント交換含む）しました。エレメント交換時には4.2Lのオイルが必要なはずの車ですが、なんと4LのオイルでHIGHまで来てしまいました。どうも樹脂皮膜系オイル添加剤（？）を日常的に使うとエンジン内部に残るようです。恐らくこのフラッシングオイルでは通常のスラッジではない樹脂皮膜系オイル添加剤は溶かせないと思われます。eクリーンプラスだとこれらも溶かすようなので、eクリーンプラスとオイル交換（再度のフラッシングも）で少しづつ除去する必要があるようです。こういった場合、どれで溶かすのが一番よいのでしょう？（eクリーンプラスの主原料であるジエタノールアミン（EDA）は化粧品やシャンプーなどにも使われる物で乳化剤として使われているようです。これが樹脂系オイル添加剤の樹脂を溶かすようです。）オイル添加剤を使う場合、メタル系添加剤（タングステン／モリブデン）を使いましょう... トヨタ純正エンジンオイルにもモリブデンが入っているのが今の時代です。モリブデンはエンジンなどと組み立てる際の組立油にも使われています。モリブデンが良くない、と言われていたのはモリブデンを十分細かく高品質にし、オイルフィルターに悪影響を与えなくすることが難しかったからです。現在はそこまで悪い物は市場に出ていないのでは？タングステンを高品質にするのは容易なようです。タングステンの方が摩擦係数は小さくモリブデン皮膜を強化する用途にも使えると潤滑系の学術資料には記載されていました。現在、通常のエンジンオイルのみで乗っていますがドロドロ／ネバネバのオイルとは比べ物にならないほどフィーリングは良くなりました。買った当初のもっさり感も軽減されました。ただ内部に残ってしまっている（？）残留物のせいかアイドリングの微振動は気になるままです。これは溶剤系のフラッシング剤を使わないと改善しないように思います。一回オイルを全交換しても、計算上は数十ccのフラッシングオイルが残る事になりますが今のところ問題ないようです。オイルは同じカストロールのEDGEを入れています。

s.digger 5
KTCなので、作りは間違いないです。長くないので狭いところでも使いやすいです。先が薄く、奥が厚いので外しやすく、クリップ外しが楽しくなってきます。

elpipita 3
クリアビューを施工する時に使ってます。大きさも軽さも◎で使いやすいです。洗ってもクリアビューを付けたところがキレイにならないです。まあ他の液剤で使わないので困ってはいませんが！

海外出張よくいくタイプ 1
製品自体には問題ありません問題なのは配送について日本郵便なのに到着までに1週間以上かかったうえに配送ステータスは配達済みにしかもお届け時に一言も遅延について触れられず届けられました

谷村 龍治 4
たのんでからすぐにきたので、助かりました(^^)

as 5
ステムベアリングとスイングアームピボットのメンテナンスに購入しました安い万能グリスでも良いのでしょうが、数年に1度くらいしかメンテナンスしない箇所なので奢ってみましたたっぷり目に塗りましたが、量は十分に足りました