シボレークルーズ(スズキ) LA-HR81S イグニッションコイル 435
1287円
シボレークルーズ(スズキ) LA-HR81S イグニッションコイル 435
**** 商品説明を必ずご確認ください ****
部品管理番号：001206680367250
部品名：イグニッションコイル
部品メーカー品番：65G0
部品区分：リサイクル品
管理品番：435
部品カラー：ブルーイッシュブラックパール3
車名：シボレークルーズ(スズキ)
認定型式：LA-HR81S
年式：2002年9月
グレード：1500
車台番号：60****
カラー：ブルーイッシュブラックパール3
カラーNo：ZJ3
トリムNo：D13
エンジン型式：M15A-DE
走行距離：152000
備考1：2個SET(バラ売り不可); プラグコード2本付き; デンソー; 65G0; ★走行Km【152,020】; ダイレクト式; ピン数3P; テストOK
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シボレークルーズ(スズキ) LA-HR81S イグニッションコイル 435
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個人的に、アウターはアブソリュート?ブラック製の楕円ギア（50T）を使用していますが、変速は特に問題ありません。この楕円インナーは最大でも34～36Tで、回しにくい上下死点で30T前後なので、インナー真円34Tで重く感じるようなら試してみる価値ありだと思います。緩斜面では高ケイデンスで回しやすくなることは間違いありません。ただ、高ケイデンスで回し続けることができる人なら、大きな武器となる一方で、体力的にキツい人は、そうした人よりも恩恵は低いのかもしれません。とはいえ、インナー真円34Tを重く感じるのなら試してみる価値はあると思います。
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供回りを防止する金具があるのですが、ネジが供回りしてしまいます。六角ネジの最大径より若干狭い程度だったのか、最後まで締め切れずに供回りしだし、ついにはなんの抵抗もなく供回りしだしました。ひとまずペンチなどで狭くできないか試してみます。交換してほしいレベル。追記供回りを防止する金具をペンチで調節し、間にワッシャーを一枚追加すると改善しました。
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PH測定器を校正しようとしたが、うまく校正できない。まあこんなもんだろう。おもちゃ代わりに使うつもりです。
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標準のギヤ比が軽過ぎて使いずらかったですが、こちらの商品をDIYで交換して、安価に快適にグレードアップ出来ました。強度的にどうこう言う人も居ますが、全く問題ありません。メーカーの仕様などに我慢して使い続ける方が、精神的にも良くないです。
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リドレーの場合は加工が必要です。元々リドレーフェニックスDiscにはFSAシャフト径30mm BB外径41mmで薄いベアリングが入ってます。FSAのクランク幅はばらつきというか狭いのでクランクを締め付けるとベアリングに横方向の力が加わって回転が鈍くなります。この商品も同様です。あれこれ試した結果FSAのクランク内側を3mm程度削る事で当たりが丁度良くなりました。微調整は締め付けトルクと薄型ワッシャで調整でしょう。機能的にはシマノのようにロックナットが良いですが、FSAのデザインがどうしても良い、という方には力技も良いかと。なお、ベアリングは規格品でもなくNSK,KOYO等でもなく玉っころも極小なため耐久性は未知数です。
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