モティーズ M352 DCTF ダブルクラッチ トランスミッション 多板クラッチ■全国送料無料■■倉庫発送の為、他メーカーとの同梱不可
33588円
モティーズ M352 DCTF ダブルクラッチ トランスミッション 多板クラッチ■全国送料無料■■倉庫発送の為、他メーカーとの同梱不可
用途： 成分： DCTF に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。 Moty's のDCTF は、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。更に低粘度指定及び寒冷地向けとしてM350・M351L、また耐久・耐熱性をさらに向上させたＭ353をラインナップしました。 動粘度（40℃）mm2/s 53.8 動粘度（100℃）mm2/s 8.81 粘度指数 142
用途：
成分：
DCTF に要求される性能は、単一のファクターにとどまりません。多岐にわたる要求性能、すなわち、多板クラッチ等のスリップコントロール特性、シンクロメッシュ適合性、油圧制御適合性、ギヤ系の耐摩耗・耐疲労特性など、これらを高次元でバランスさせなければなりません。構成材料との適合性の考慮は、いうまでもありません。
Moty's のDCTF は、これらを潤滑学の側面から検証・最適化すべく、ノンポリマー仕様としながらも、特殊ハイドロカーボン系ベースのコンビネーション化を図りました。これらにより高い粘度指数を実現し低温粘度特性を確保し、一方で各部の複数に要求される異なる摩擦特性の最適化に対応し、更に高温・高負荷にも耐える酸化安定性を考慮し、Moty's 独自の全く新しい機能添加剤バランスを確立し創り上げたDCTF、それがM351・M352 です。更に低粘度指定及び寒冷地向けとしてM350・M351L、また耐久・耐熱性をさらに向上させたＭ353をラインナップしました。
動粘度（40℃）mm2/s 53.8
動粘度（100℃）mm2/s 8.81
粘度指数 142
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他の方のレビューにあるとおり、ワイヤが細いので見本のように綺麗に立たない。ネットもかなり薄く、すぐ破れそうなので、恐る恐るチャックの開け閉めをしている。寝相が悪い人はすぐ破れると思います。。。
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先日購入して本日初めて使用しました。屋外の熱中症対策で購入しました。1回目の使用で側面の縫製がやぶけ中のブロックが飛び出しそうになりました。使用の方法としては基本頭に巻いていただけですけど、あまりにも脆く使い物になりません。結構高いので期待していたのですが非常に残念です。
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製品案内 | 株式会社 九州エフ・シー・シー | 自動車・二輪車用クラッチメーカー
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体育祭で着るにはちょうどよかったです
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DCTのメカニズム、主流は湿式のクラッチ | 日経クロステック（xTECH）
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まず縫製がめちゃめちゃ雑！生地や色味は想像通りでしたが、とにかく短い。写真のような長さを想像してましたが158cmの自分で、すねがしっかり見える。モデルさんのように足首丈ではないです。残念。
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158 1
右足が2個届いた。
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