BX-M1520-W19M02M05 コンテック ボックスコンピュータ BX-M1500 ファンレス組み込み用PC

BX-M1520-W19M02M05 コンテック ボックスコンピュータ BX-M1500 ファンレス組み込み用PC

コンテック製品はお取り寄せとなります。
現在、世界的な半導体不足により、欠品商品が多く、また、欠品商品は大変納期がかかる状況となっております。
納期状況について、メーカー確認いたしますので、気軽にお問合せ下さい。 第6 世代Intel CPU プロセッサを搭載したファンレス・ハイパフォーマンスの組み込み用コンピュータです。高性能・省電力でありながら豊富なインターフェイスを持ち、完全自然空冷(ファンレス)稼動を実現しています。 デュアルLAN・USB3.1・Displayport・DVI-I・RS-232C・DIOなど多彩なインターフェイスおよびスロットイン方式の2.5 インチSATA ディスクスロットを搭載しており、デジタルサイネージを始めとした画像表示の用途に最適です。 CPU にEmbedded タイプを採用。安定供給が可能なパーツの使用により、安心してご使用いただけます。さらに、自社カスタマイズBIOS を採用し、BIOS レベルでのサポートが可能です。Intel Celeron G3900TE搭載OSインストールモデル (メモリ 8GB、Windows 10 IoT Enterprise 2019 LTSC 64bit (日本語/英語/中国語/韓国語)、2.5インチSSD(MLC) 64GB)

【お支払い方法】 お支払いには、「クレジット決済」、「商品代引」、 「銀行振込（前払い）」をご選択いただけます。 クレジットカード クレジットカードのご利用は クレジットカード名義人ご本人様のみと させていただきます。 商品代引 配達時に代金をお支払いください。 代引手数料が必要になります。 銀行振込 銀行前払いにてお願い致します。 振込手数料はお客様負担となります。 ＞＞詳しくはこちら

【会社情報】 〒700-0952 岡山県岡山市北区平田171-102 サンテク株式会社 TEL：086-245-4753 営業時間 月～金曜日／午前9時～午後6時 定休日 土曜・日曜・祝日 プライバシーポリシーはこちら

BX-M1520-W19M02M05 コンテック ボックスコンピュータ BX-M1500 ファンレス組み込み用PC

村田祥 5
取り付けが楽で、動作もスムーズで使いやすい。

タオ 5
タントカスタムL385に取り付け。いつもHID屋さんのバルブを取り付けてます。前は35wのバルブを付けてたのですが、車検の時に光量が足りないかもしれないから純正品持ってきてと、言われて車検は純正で通しました。タントは車検場、人によってダメにされるみたいです。車検の時に、交換したせいなのか、ブレーキで前に荷重がくるたびに、右のライトが切れる症状になり、思い切って55wのHID交換キットを買いました。55wは明るいです。光量も十分足りてて、車検もバッチリな感じです。取り付けも、ポンっと外してポンっと付けるだけなので楽でした。耐久性は、使ってみないと分からない。何かあった時は、HID屋さんが対応してくれるので、助かります。夜走るのが楽しいです。

GSX50R 3
水平方向の回転は特に強固に固定してるわけではないのですぐにずれます。私は接着剤で固定しました。

がにほーま 5
アドレスV100　CE13A（規制後）　に、使用しました。走行も４００００キロを超えた車両でしたので、クランクベアリング、オイルシールなどを交換するのと同時に、駆動系全般をリニューアルしました。プーリー系は、ノーマル新品にて組みクラッチはトルクカム点検し良好でしたので、シューとセンタースプリングを新品にすることにしてセンタースプリングをこの商品にしました。センタースプリング以外を交換して試乗したとき、少しもっさりした感じでスタート～少しトルクの谷のような感じがあり悪くはないのですが、坂道では増速が鈍る感じでした。そこで、この商品に交換したところ、スタートから谷を感じることなく、うまくクラッチを滑らせる感覚で増速が一定になり、加速も２割くらいいい感じに変わりました。また、アクセルOFFからの再加速もだいぶよくなり、上り坂の加速も、ストレスがなくなりました。総じてアクセルを開けるのが楽しくなりました。（ただ、クラッチを滑らせる感覚が急かされてる???と　感じる場合もあるかと＝３KJジョグや４JPアプリオに近い感覚です）繋がり回転が高くなり半クラが長くなるので、チョイノリや営業などでストップ＆ゴーを繰り返す使い方だと、乗りにくく感じるかも。加速がよくなった分、最高速が５キロ程度落ちましたが、街中～田舎道をストップ＆ゴーや、６０～７０キロで流すのと、それなりのアップダウンがある場所の往復なのでこの速度域での特性が、ちょうど合っているので、このまま使い続けようと思っています。組み込みの時は、ノーマルよりもだいぶ硬く感じます。ベルトを合わせてからノーマルなら、そのままクラッチを広げられますが、この商品は硬くて広げられないので、プーリー側も外して、プーリーナットを締めながら徐々にベルトを押してクラッチを広げプーリーナットを少しづつ締める???という作業が必要になります。耐久性やベルトへの負担はこれから検証していきたいと思います。つけてよかった商品でした。＊最高速が落ちるので、ハイスピードプーリーなども試したい???　などと、カスタムへの誘惑が満載の商品なのかもしれません???装着して1000キロくらいで、ベルトの内側のキャタピラーみたいな部分が少し破損しているのが、確認できました。だいぶベルトを締め付けるようで、ベルトへの負担が多いと判断しベルト交換し、スプリングは、ノーマルに戻しました。耐久性という意味で言うと、商品自体よりも、関連部品に影響ありで、レースなどの短距離の使用ならば、、、との判断になります。

ねこたねこお 2
ハンドルポスト浮かせて締めてしまえば特に問題ないので買ったはいいけどつけてないですお値段も結構しますしね……

kuromi 5
孫に贈りました。ウチは巨人ファンですが、娘はヤクルトファンで、いつもつばくろうのスタイを着けていたので、何となく悔しくて(笑)どちらも可愛いですよ