THE　NORTH　FACE ノースフェイス ドットショットジャケット　メンズ　Dot　Shot　Jacket　レインジャケット　防

THE　NORTH　FACE ノースフェイス ドットショットジャケット　メンズ　Dot　Shot　Jacket　レインジャケット　防

素材：40D／80D　Taslan　Nylon　HYVENT（R）−D（2．5層）　（表＝ナイロン100％、裏＝ポリウレタンコーティング） 機能：ワンハンドアジャスター対応フーデッド／フロントダブルフラップ仕様 平均重量：約310g（Lサイズ） サイズ：S（着丈70cm／身幅57cm／肩幅46cm／袖丈60cm）、M（着丈72cm／身幅59cm／肩幅48cm／袖丈62cm）、L（着丈74cm／身幅61cm／肩幅49cm／袖丈64cm）、XL（着丈76cm／身幅63cm／肩幅51cm／袖丈67cm）、 XXL（着丈78cm／身幅65cm／肩幅52cm／袖丈69cm） カラー：（K）ブラック、（NT）ニュートープ、（NY）TNFネイビー、（PN）ポーセレングリーン、（BF）バンフブルー、（AL）アンテロープタン×グラベル、（BS）バンフブルー×セーフティグリーン 原産国：ベトナム THE　NORTH　FACE定番の防水ハードシェル。素材には軽量なハイベント（R）2．5層を採用しており、非常に軽くしなやかな着心地が特徴です。冷気を遮断しながら、高い防水透湿性も確保し、日帰り低山や富士山、また高原キャンプでの天候や気温の急変にも対応することができます。厚手のミドルレイヤーと合わせられるややゆとりのあるシルエットで、オールシーズンで活躍。リサイクル可能なナイロン生地を使用した、環境問題に配慮した商品です。

この商品のカラーラインナップ
ブルＸネイ	ブラック	ＫＸアロイエ	ニュートーフ	ＴＮＦネイヒ
ＴＮＦレモン	ユＢＲＸＫＴ			専用ブラウザでご覧下さい

THE　NORTH　FACE ノースフェイス ドットショットジャケット　メンズ　Dot　Shot　Jacket　レインジャケット　防

小太郎の母 5
取り付けのシャワーの位置が低すぎて不便で色々探して安かったので不安でしたが、丁度良い高さに取り付けられて粘着力も良くお得に購入できました。

AQG 4
2013年式のアテンザワゴンに使用しました。最近はコロナの影響もあり、往復20kmほどの渋滞の多い通勤にのみ車を使っているような状況でした。この短い距離だとDPFの再生間隔は150km～160kmくらいになっていたので少しでも再生間隔が長くなればいいなと思い施行してみましたがDIESEL-2施行後も再生間隔に大きな変動はありませんでした。しかしながら、DIESEL-2施行後は明らかにアクセルのツキが良くなりました。これはハッキリわかるレベルで変化があり、車が軽くなったような感覚で、今までより気持ちよく低速から軽快に加速していく感じ。こちらの商品でオイルアッシュなんかは決して無くならないとは思いますが、私のように古いディーゼルに乗っている方には一定の効果が期待できると思います。一般的な施行方法を車種ごとに記した簡単な冊子が付いてきましたが、白黒印刷でちょっと見づらかったです。結局YouTubeで同一車両の施行を見て参考にさせてもらいました。施行自体は決して難しくないので、また頃合を見て施行したいと思います。

自分は体型170cm.60kgですが、sサイズでジャストでした。発送、梱包も丁寧にされており大変満足しています。

素材も撥水機能があるため雨の時にも重宝すると思います。ありそうでないデザインで定番スタイルが気に入りました

Rifletwister12 5
雨の日が続く場合の予備として、２着目の購入でした。１着目の購入は３年ちょっと前ですが、雨がしみるようなこともなく、今でも通期に使用中です。特筆すべきところは、いちいちブーツを脱がなくてもパンツの着脱が容易なことです。オフブーツを履いているときでも、容易に着脱できます。サイズはＸＯ、Ｇ社ブーツ27.5㎝着用時でも、ちょっとした工夫で楽に着脱できます。履くときは、立って片足入れてから、しゃがんでもう片方を入れ、脱ぐときはその逆といった要領です。このパンツは、メッシュのライナーがないので、引っ掛かりもなくて良いのですが、上着の方は、メッシュのライナーがついていて、何かと引っかかるため、特に良い点はないように思います。収納時も比較的コンパクトで、トータル性能でこのお値段は良かったと思います。

ほにゃにゃら 4
　フォークオイルをモトレックスかヤマハかスズキの動粘度17くらいのG5にしてさらに油面下げて82→100ミリくらいにするとバネの効果感じます　特に本当にインナーロッドのオリフィスの穴2つの穴径を0.8から普通2から快適3ミリにしないと硬いままですよー自分は2.5ミリにしてみました　後期のインナーロッド1.5ミリ径やや硬に変えてもいいけどなくてもオリフィス径を怖がらずにドリルで拡大すれば（もう一つ開けてもいいかも）コンフォートバネの柔らかさが生きます　インパクトが無いとボトムロッド外すの苦労するし圧力とCリングのせいでフォークトップ開けるのに手こずりますのでバイク屋さんで工賃2万払う価値はあり自分でやってまあまあ大変でした　これで初期がよく動く例えばホンダPCXな乗り心地に近くなりました（タイヤが違うので）　油面高さも下げると＝数字増やすとさらに初期動きます腰対策の方はぜひ　特にオイルの粘度とロッドの穴やりまくってもそこまで柔らかすぎませんよ