ホンダ フュージョン マグナ250 マジェスティ125 インパルス ブレーキパッド LD11 新品 バイクパーツセンター
159円
ホンダ フュージョン マグナ250 マジェスティ125 インパルス ブレーキパッド LD11 新品 バイクパーツセンター
【ブレーキパット参考適合車種】
HONDA/ホンダ
CB400FOUR 97〜00 Wフロント
CB400SF 92〜96 Wフロント
CBR250R 88〜89 フロント
GB250 95〜99 フロント
VTR250 98〜01 フロント
Vツイン MAGNA (マグナ) 94〜02 フロント
FUSION /SE (フュージョン) 93〜03/94〜03 フロント
FREEWAY (フリーウェイ) 93〜99 フロント
YAMAHA/ヤマハ
MAJESTY125/FI ( マジェスティー ) 01〜03 フロント
SUZUKI/スズキ
IMPULSE 400 (インパルス) 94〜98 Wフロント
同車種でも年式、型式等によって
形が異なる場合が御座いますので
必ず車体についている物をご確認の上ご購入ください。
商品説明 商品内容
コストパフォーマンスに優れたブレーキパッドです。
消耗品は早めの交換をおススメいたします。
参考適合車種
| メーカー |
車名 |
年式 |
フロントorリア
| ホンダ |
シャドウ400 |
97〜05 |
フロント |
| シャドウスペシャル |
99 |
フロント |
| シャドウスラッシャー |
00〜04 |
フロント |
| スティード |
01 |
フロント |
| スティード400VLX |
93〜02 |
フロント |
| スティード400VCL |
96〜97 |
フロント |
| スティード400VSE |
96〜97 |
フロント |
| CB-1 |
89〜91 |
フロント |
| CB400FOUR |
97〜00 |
Wフロント |
| CB400SF |
92〜96 |
Wフロント |
| CB400SFバージョンR |
95〜97 |
Wフロント |
| CB400SS |
02〜04 |
フロント |
| CBR400RR |
88〜99 |
Wフロント |
| CL400 |
98〜01 |
フロント |
| VRX400ロードスター |
95〜99 |
フロント |
| XR400Motard |
05 |
フロント |
| CBR250R |
88〜89 |
フロント |
| CBR250RR |
90〜99 |
Wフロント |
| GB250 |
95〜99 |
フロント |
| ジェイド |
91〜93 |
フロント |
| VT250SPADA |
89〜91 |
フロント |
| VTR250 |
98〜01 |
フロント |
| Vツインマグナ |
94〜02 |
フロント |
| ゼルビス |
91 |
フロント |
| ナイトホーク250 |
92〜99 |
フロント |
| フュージョン/SE |
93〜03/94〜03 |
フロント |
| フュージョンTypeX/XX |
03〜04 |
フロント |
| フリーウェイ |
93〜99 |
フロント |
| シルバーウイング400 |
02〜04 |
リア |
| シルバーウイング400ABS |
03〜04 |
リア |
| ヤマハ |
マジェスティ125/Fi |
01〜03 |
フロント |
| スズキ |
RF400R |
93〜97 |
Wフロント |
| RF400RV |
94〜00 |
Wフロント |
| インパルス400 |
94〜98 |
Wフロント
※同車種でも年式、型式等によって形が異なる場合が御座いますので
必ず車体についている物をご確認の上ご購入ください。
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ホンダ フュージョン マグナ250 マジェスティ125 インパルス ブレーキパッド LD11 新品 バイクパーツセンター
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イースターのイベント用に手配したのですが、サイズ感がぴったりでした。
値段は安いのでちょと心配でしたが優しいタッチでちゃんと止まります。
ブレーキオイルも交換したのでしっかりと止まり問題無いと思います。
この値段なので耐久性など気にしません。
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近所のホームセンターではAmazon価格の1.5倍ほどしてました。トラクターの爪の交換にはなくてはならない道具なのでこの安さと送料無料は助かります！強度も申し分ないです。ラチェット部分の作りもしっかりしているので安心して作業できます。
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台湾製ですが、効きは普通ですよ！効かないって言ってる人はブレーキメンテサボってる人でしょう????パッドの減りは、まだ解りませんが、値段から考えても、メンテついでに交換でもいいでしょう！2個買ったんで????
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車にストラットバーを取り付けるため購入しました。ストラットバーの取り付けに必要な設定トルクは20Nm?50Nmでしたが、ついでにホイールナットの100Nmにも余裕をもって対応できるものを探していました。本体の作りが良いことに加え、ロックリングは使いやすく、また最低の20Nm設定でもカチッと鳴って分かりやすいですね。ギアが多くて小さい振り幅で使えるので、狭い車のボンネット内でも作業は楽でした。頻繁にトルクレンチを使用される方なら、もっと高価なものが良いのかも知れませんが、私のようにたまに使用するぐらいであれば、申し分ない商品かと思います。
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経年劣化でパットと金属が剥がれてしまい交換しました。
初めはどうやって装着するのか四苦八苦しましたが、何とかできました。
コスパは最高です。
デイスクローターと一緒に購入、さっそく交換しました純正と同じようなタッチで効いて、ブレーキ鳴きもなく大変満足しています。
今回2個買ったので、デイスクローターを攻撃しないような柔らかさでブレーキが効いてパッドが減ってくれればと思っています。
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