オイルコック レクサス 全車種 オイル交換 12mm-1.25 EZ-103 オイルドレンチェンジャー

オイルコック レクサス 全車種 オイル交換 12mm-1.25 EZ-103 オイルドレンチェンジャー

  
■ワンタッチ・オイルコック

■工具が必要なし！簡単オイルドレンチェンジャー

■延長アダプターA-103が必要な場合があります
（オイルパンの凹凸をご確認ください）
■便利なH型、L型ジョイントオプションでホースに繋いでオイルを輩出

■ドレンボルト、マグネットドレインの代わりに
↓ご愛車に延長アダプターが必要か確認できます。車種・型式が記載されていない場合はお問い合わせください（型式が一桁違うだけでオイルパンの形状が異なり適合が相違する場合がありえますのでご注意ください）
延長アダプター適合

EZバルブ商品詳細
鋳造真鍮製、ステンレス製レバー、テフロンシール、Viton Ｏリング

・オイルドレインプラグをＥＺバルブに変えるだけで、簡単、清潔にオイル交換できます。
・取付も操作も簡単、一度取り付ければオイル交換に工具は必要ありません。
・時間を節約して素早くオイル交換が可能。
・もうネジ山を痛める心配も無し。
・手をやけどする事もありません。

ご注文の時は必ずお客様の車名、年式、エンジン型式をお知らせください。

サイズや取付に関しては下記弊社ＨＰを参考にしてください。
EZ VALVE JAPAN
・取付方法動画（英語版）

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オイルコック レクサス 全車種 オイル交換 12mm-1.25 EZ-103 オイルドレンチェンジャー

あまあま 3
今のところ、使用には問題がありませんが、画面で見た製品の色と実際に届いた製品の色が違って見えて評価を☆３つとしています。届いた製品がかなり暗いグレーで、もっと明るいグレーをイメージしていたので最初は違う色の製品が届いたのかと思いました。

日本刀をもって迫り来る老人 1
とにかく体が痛くなるし、動きにくい。設計がおかしいと思う。ウェストに合わせれば脚がチャーシューのように締め付けられ、脚に合わせればウェストが余りまくる。生地が厚すぎてごわつくし、非常に重くて動きにくい。全身を使うハードな乗り方をすると、腰周りが広範囲で痛くなるのも困りものだ。そして風が通るのに、生地のせいで熱い。ごわつくのは生地が分厚いせいもあるが、余計なポケットが拍車をかけているせいもある。カードポッケを廃し、生地と型紙を見直せばかなり良い商品になるはずなのに勿体ない。

C 3
CB400SF NC39 スペックⅢに取り付けました。純正のSHOWAのサスペンションに取り付けし、500キロほど乗ったので感想を。まず取り付けの際ワッシャーが片方につき5枚必要でした。きちんと締め付ければぐらつきも無く動作に問題はありませんでした。乗車すると、当然ですが足つきが激変しました。両足が踵までベタ付きだったのが土踏まずがギリギリ付くレベルまで車高が上がりました。走り出すと違いに驚きます。スイングアームのキャスター角が立つので倒し込みがかなりクイックになりよく曲がるようになりました。フロントフォークがその分沈むので緩和されると思いましたが思った以上に変化しました。見た目の変化もかなりあります。5cmアップと書かれていますが、実際は3cmほど上がります。しかしたった3cmなのにテールカウルが上を向くので純正のリアフェンダーが付いているバイクだと少し見劣りしそうです。巷で流行りの裏ペタをされる方にはうってつけではないでしょうか。総評ですが、値段故に表面処理が荒くバリはありますし着色も甘いです。付属のボルトやナットも耐久性に不安があったのでご自分で用意されるのが吉だと感じました。しかしそれ以外では何も文句はありません。一通り過激な走り方を試してみましたがアダプターにクラックなどはありませんでした。お手軽にイメージを変えることができ、走り方にも変化を生じさせるにはぴったりのパーツだと思います。

ホンダ車ライフダンクに取り付けていますが、オイル漏れ等の問題もなく使用しています。オイル交換時に風が吹いていてもホースを取り付けて使えばオイルの飛散防止が出来てとても良いです。

しっかりした作りです。追加でホースを繋げるアダプターも同時購入しました、内径12ｍｍのホースで使用できます。　一度付けてしまえば後のオイル交換が劇的に楽になる素晴らしい商品だと思います。

あきら 5
3KJジョグに取り付けました。サイズ、形状とも、問題なし。ジョグは湿式なので２ストオイルをしみこませて使用してますがいい感じです。湿式は本来、洗浄＆オイルしみこませて再利用できるのですが、この値段ならサクっと交換できます