トヨックス トヨコネクタ TC3-PC25-R1

計測マニア 5
夏タイヤの16インチホイール4本?19インチホイール4本にハードタイプを2重塗で施工しました。ハードタイプの重ね塗りの際は1日ほど間隔をあけて施工しました。その際、ハード液は硬化せず使えましたが、スポンジ?クロスは硬化してカリカリになりました。なお、クロスは2枚付いていましたので、2重塗には十分です。スポンジは柔らかくて施工しやすく、施工中にボロボロになる事もなく使いやすかったです。施工後はツルツルになり、施工した夏タイヤに戻すのが今から楽しみです。

Tack. 5
3型乗りです。本製品2本目です。純正5ML-1品番、E品番、4C6、KNの7026-SS、Short-NS、と使ってきましたが、一番しっくりきます。幅はしっかり22mmあります。前述の製品はどれも新品でも22mm以下です。直溝でブンブン回すと2,000km走らないうちに21mmを切ります。でもこれは相当なハイパワー車でもない限り、なかなか減りません。直溝で3,000km以上走りましたが、まだ21.9mm程あります。長さはちゃんと測ってませんが、KNのロングベルトと同じぐらいです。純正の駆動系には長いと思います。あと、純正やその他の社外品は多少伸び縮みしますが、これはほとんど長さが変わりません。社外の駆動系を組んで、セカンダリがスチールで溶接ががっつり出っ張っている場合、短いベルトだと、プーリーをしっかり変速させるとトルクカム の溶接にベルトが当たったりしますが、このベルトだと長いし、幅があって減らないのでよっぽど開くセカンダリでない限り、そうそう簡単には溶接に当たりませんし、トルクカム はしっかり開いてくれます。ただ、シムだけでボスに当たりそうなぐらい落とし込んでると、多分セカンダリ側でベルトがケースに当たります。組んだら、ケース閉める前にちゃんとエンジンかけてベルトの出方を確認した方がいいと思います。滑って組みづらいというレビューもありますが、確かに多少滑る気はしますが、普通に組めます。あとどっちでもいい話ですが、このベルト回転方向がありません。どっちでも組めます。慣らしをしろと書いてありますが、してもしなくても大して変わりません。普通に乗ったらいいと思います。とても気に入っています。多分次もこれを買います。

Amazonカスタマー 5
元々カッコイイ車が、更にかなりかっこよくなりました

mttr 5
フットボード付きDSC4でも付くとレビューにあったので購入。2005年式フットボードDSC4に問題なく取り付け出来ました。ホーンを外して付け直すだけだったのでとても簡単に出来ました。大きくてかっこいいです。　しかし、ヘルメットホルダーをエンジンガード近くに移設していたのでエンジンガードが干渉してロックしにくくなりました。(ロックはできます。)

にゃんのすけ 3
SuperCub110（JA07）に夏場のシートの蒸れとシートの傷み軽減もかねてスペシャルパーツ武川 エアフローシートカバー ブラック 汎用 Sサイズを装着してみました。併せて、50km走ると痛くなるお尻用に、お手軽に本ゲルシート加工用をシート表皮との間に挟みたかったのも購入の動機です。本題。本ゲルシート加工用はシート表皮側のみビニールをはがして装着。挟み込むだけでズレることもなく、200km走ってもお尻の痛みはなくなり、メッシュカバーの効果もあってとても快適になりました (^^?ただ、その分姿勢良く乗車していると、流石に腰が痛くなりますが（笑）