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Silent Angel DC パワーサプライ F1 1個（直送品）
42240円
Silent Angel DC パワーサプライ F1 1個（直送品）
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可能な限り最高の音質を追求するオーディオファイルのために設計されたパワーサプライです。
カスタム仕様のトロイダルトランス、35000uFを超える大容量コンデンサーを搭載。2系統のパワーサプライ回路は、トロイダルトランスの巻き線から完全セパレートし、相互の干渉を徹底して排除するシンメトリカルサーキット設計を採用しました。
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商品仕様/スペック
| サイズ | 約1.6kg | 重量 | 1.6 kg |
| 寸法 | 155.2mm x 122.4mm x 57.9mm | 最大消費電力 | 60W |
| 組立目安 | お客様組立品：完成品 | カラー | ブラック |
| 梱包数 | 1梱包 | 入力 | (AC) 100-120V or 220-240V, 50Hz/60Hz, 0.5A |
| 付属品 | 電源ケーブル、5.5 x 2.1 mm DCケーブル、クイックスタートガイド | メーカー名 | Silent Angel |
| JANコード | |||
| 備考 | メーカーサイトはこちら ご注意【免責】 アスクル（LOHACO）では、サイト上に最新の商品情報を表示するよう努めておりますが、メーカーの都合等により、商品規格・仕様（容量、パッケージ、原材料、原産国など）が変更される場合がございます。このため、実際にお届けする商品とサイト上の商品情報の表記が異なる場合がございますので、ご使用前には必ずお届けした商品の商品ラベルや注意書きをご確認ください。さらに詳細な商品情報が必要な場合は、メーカー等にお問い合わせください。 |
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Silent Angel DC パワーサプライ F1 1個（直送品）
スミ 5
ぼくはズーマーにこちらの商品を使用しました。WORK製で国内生産品ということで安心して購入しました。ズーマーといえば絶版になったデイトナ製の5本スポークが人気なのですがこちらも5本スポーク。ホイールの肉抜き自体はデイトナよりも小さめで少し重いのだろうか？と思いきや、明らかにデイトナ製よりも軽量です。また肉抜き部分も多角断面に仕上げられており高級感も高いです。元々エイプの前後ホイールを移植してましたのでそのまんま装着できました。フロントはDIO用のフロントフォークの社外汎用品をアクスル12ミリに変更。リアはキムコ系統のハブを購入して取り付けてやればそれだけでほぼセンターが出ます。恐らく個体差で数ミリズレるでしょうが、完全に許容範囲内です。3.5jということで、ノーマルのズーマーの方なら少しタイヤのボリュームアップ、かつマフラーとサスはそのまんまで干渉することは有りませんので安心して取り付けできると思います。絶版のデイトナ12インチ、とても人気で色々な車種に転用出来ますが、今それを相場の3万後半で落札して購入するくらいならばこちらの商品を購入する方が重量、強度、仕上がり、価格、どれを取ってもお得だと思います。追記それなりに完成したので画像追加します。リアはキムコハブ使用でそのまま着きますが、型式によるのか販売時期によるものなのか？ズーマーの純正ホイールのオフセットは0セットと左へ5ミリのオフセットの2種類ある様に思います。ドライブシャフトの差異ではなく、エンジンのオフセットが2種類ある様に思いますが、ぼくのズーマーは左へ5ミリ、純正時点でズレてましたのでリンパーツのオフセットカラーを使用してセンター出しております。フロントはエイプ純正ハブを流用してますのでエイプの方もそのまま装着可能。120/80/12のタイヤを履けば寸法ほぼそのまま130/70/12を履けば外径での実際の寸法はエイプ純正とほぼ同じでミリしか違いませんでしたのでメーターギアの交換も要らず太くしたい方は後者を履けば2センチ近く幅が増せると思います。極端な太足にはならず、スポーティーな走行も充分楽しめますのでお勧めの商品です。
ぼくはズーマーにこちらの商品を使用しました。WORK製で国内生産品ということで安心して購入しました。ズーマーといえば絶版になったデイトナ製の5本スポークが人気なのですがこちらも5本スポーク。ホイールの肉抜き自体はデイトナよりも小さめで少し重いのだろうか？と思いきや、明らかにデイトナ製よりも軽量です。また肉抜き部分も多角断面に仕上げられており高級感も高いです。元々エイプの前後ホイールを移植してましたのでそのまんま装着できました。フロントはDIO用のフロントフォークの社外汎用品をアクスル12ミリに変更。リアはキムコ系統のハブを購入して取り付けてやればそれだけでほぼセンターが出ます。恐らく個体差で数ミリズレるでしょうが、完全に許容範囲内です。3.5jということで、ノーマルのズーマーの方なら少しタイヤのボリュームアップ、かつマフラーとサスはそのまんまで干渉することは有りませんので安心して取り付けできると思います。絶版のデイトナ12インチ、とても人気で色々な車種に転用出来ますが、今それを相場の3万後半で落札して購入するくらいならばこちらの商品を購入する方が重量、強度、仕上がり、価格、どれを取ってもお得だと思います。追記それなりに完成したので画像追加します。リアはキムコハブ使用でそのまま着きますが、型式によるのか販売時期によるものなのか？ズーマーの純正ホイールのオフセットは0セットと左へ5ミリのオフセットの2種類ある様に思います。ドライブシャフトの差異ではなく、エンジンのオフセットが2種類ある様に思いますが、ぼくのズーマーは左へ5ミリ、純正時点でズレてましたのでリンパーツのオフセットカラーを使用してセンター出しております。フロントはエイプ純正ハブを流用してますのでエイプの方もそのまま装着可能。120/80/12のタイヤを履けば寸法ほぼそのまま130/70/12を履けば外径での実際の寸法はエイプ純正とほぼ同じでミリしか違いませんでしたのでメーターギアの交換も要らず太くしたい方は後者を履けば2センチ近く幅が増せると思います。極端な太足にはならず、スポーティーな走行も充分楽しめますのでお勧めの商品です。
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饗宴と飢餓の小林 4
重量90g。柄がプラなので軽いが脆そうではある。鞘はついてないが、EMERSON タクティカル ナイフケース（ナイフポーチ）が気持ち悪いぐらいジャストサイズ。留め金を少し下に縫い付けた方が安全度は増すかな。おすすめ。
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気に入ったのはコンパクトでカッコ良い。使い方は？薪はバトニングでかろうじて使えるくらい。薪は割れません。ただ見た目は良い。オブジェ？
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