VIC FIRTH VIC-5AP [American Classic 5A Pink]

パラ 3
タイヤ側面がかなり汚れていて、タイヤ一発で綺麗にしましたが、安いからしょうがないか、、

Koji 4
アレンネスにこだわらなくてもいいならこれ。ただし、取り付けボルトの別購入が必要かも…

Amz heavy user A24 1
エンジンに干渉します。シフトの角度変えると遠くて手が届きにくいし取り付け部分がこれもまた干渉する。全く使えないゴミ。シフトノブ部分も安いプラなのでクルクル回って使えません。謎のD→N←R付き。何かの流用とは思う。取り付け出来なければただの棒…

海 4
他のレビューでガタつきがひどいという人が多いみたいですが、実際取り付けると純正レバー程度のガタでした。一応付属の2枚のスペーサーの内(厚と薄一枚ずつ)、1枚(薄い方)を入れました。レバー自体はアルミのマシンカットで塗装ではなくアルマイト処理だと思うので耐久性もそこそこあると思います。純正レバーが操作しにくかったので快適になりました

sato3 3
エアコンフィルターの無いハイゼットカーゴに使用。皆さんの言われる通り、エアコンフィルターの設定がないダイハツの車両設計に疑問があります。限られたスペースへの “苦肉の策” 的な商品なので、フィルターの表面積が圧倒的に小さく抵抗になってしまう為、取り付け後の風量 “強” の位置で取り付け前の風量 “中” かそれ以下まで風量はガタ落ちします。夏場など一気に冷やしたい時は不満が出るかもしれません。（取り付け前の“中”で丁度良かった風量も取り付け後の“大”でやっとでるかな？になる為、当然ファンの音が大きくなりやかましくなります。また、ファンにも結構な負担が掛かっていると思います）花粉症等、埃に敏感な方には精神衛生上とても良い商品ですが、上記の通りフィルターの表面積が小さいので、普通のフィルター設定のある車両の大きなフィルターよりも目詰まりはしやすく、元からフィルターの設定が無い車両ということで取り付け?交換も面倒（機械いじりが苦手な人には苦痛）なので気軽に交換できないデメリットがあります。精神衛生面&エバポレーターの目詰まり回避の優先するか、風量の損失回避&ファンモーターの負担回避を優先するか???取り付けて二年?二万キロ経ち、そろそろ交換時期に来てますが、交換しようか取り外してしまおうか非常に悩ましい所なので評価は★3つ???としていますが、どうしてもフィルターが無いと心配という方からすれば、この製品を企画?設計したパシフィック工業さんには★5つの価値はあると思います

さんのん 4
この手のものは純正品でも作りはお粗末なうえバカ高い。その点不必要な数で売るためか単価はめちゃ安い。使用前に全数SW機能を確認、当たり前だが全部OK。元のSWが全体プラ製で経年でネジ部で折れた為交換。これは結合部分が金属なので多少は安心。精度はそれなりですが、端子部分が薄いのでコネクターそのまま刺すとスカスカなため半田盛して結果使えてます。汎用品のため最初から多少の加工意識や流用に対する知識のある方なら使えます。耐久性は不明のためこれから検証します。