Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ

Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
タイプ：SIL(ストリート) カラー：ブラック

タイプ：EVO(スタンダード) カラー：ブラックはこちら
タイプ：PRO(サーキット) カラー：ブラックはこちら
タイプ：EVO(スタンダード) カラー：クリアはこちら
タイプ：PRO(サーキット) カラー：クリアはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　イージーグリップは、バイクのコントロール性を向上させるためにモータースポーツのメッカの一つでもあるイギリスにて開発されたバイク専用のタンクパッドです。
欧州のレースシーンではすでに主流のブランドとなっており、2017年度のIsle of Man TT(マン島TT)では優勝が6回、表彰台14回、トップ10フィニッシュは実に30回以上と実に輝かしい実績を支えています。
こうしたレースシーンでの華々しい記録が創業時から採用チームが増加の一途を辿る理由となっています。


タンクパッドの適切な装着によりコーナリングやブレーキング中のライダーのポジションに安定した状態で維持する支えになる一方、ニーグリップや姿勢維持のために無駄な力が入らないため長時間の走行シーンでも疲労軽減効果が期待できます。

シリーズごとに高品質なポリウレタンやシリコン素材を採用。製品表面の独自の突起のデザインを組み合わせることで高いグリップ力と耐久性を両立する一方、着用するライディングウェアへのダメージを軽減し、快適性を向上させることができます。
カラーはクリアとブラックの2色がラインナップ(シリコンタイプはブラックのみ)されているため、車両カラーに合わせてお選びいただけます。


◆EVOシリーズ・・・標準グレード
イージーグリップ EVOシリーズは2011年に登場し、高いグリップ力とライダーの快適性を両立させた半球状のトラクションドームを備えたタンクパッドです。
BSB(ブリティッシュスーパーバイク選手権)に出場しているトップチームからのフィードバックを受け、BSBでも採用中のチームが増えるなど進化を続けています。


◆PROシリーズ・・・サーキット向け
イージーグリップ PROシリーズは特徴的な円状のエンボス加工が施され、EVOシリーズに比較して突起が小さく滑らかで、ダイナミックな表面構造を持っています。
ライディング時にはライダーの自在な動きを可能にする一方で、ハードブレーキングといった状況でも車体との高い一体感とグリップ力を得られるよう設計されています。


◆SILICONEシリーズ・・・ストリート向け
イージーグリップ SILICONEシリーズはエルゴノミクスに基づいて開発された、シリーズ中最も走行時の快適性を追求した製品です。
特注のシリコン素材によるクッション性と表面構造によりライダーの疲労を低減しストリート走行やツーリングと言ったシーンで活躍します。
　※貼り付け時は付属されている脱脂用のアルコール綿で貼付け位置の清掃・脱脂を行ない、気泡の入らないように注意しながら貼り付けを行って下さい。
※出荷時の剥離紙がピンク色となっておりますので色がついているように見えますが、商品はブラックとクリアの設定となっています。
※粘着面の剥離紙を取る際に粘着面ごと剥離させないよう、カッターナイフの刃を当てて剥離紙のみを浮かせてからゆっくりと剥がして下さい。

　大盛況！Webモーターサイクルショー特設ページにて【Eazi-Grip:イージーグリップ】を紹介中！

適当なゴム材料を成形しただけの安価なものとは異なり、オートバイのライディングに向けて吟味された材質が、快適な操作性とグリップ力を両立させている製品です。ウェビックでもサポートしているの各チームでも実際にレースで使用されています！
材料に由来するものなのか、パッケージを開封したときに独特の甘ーい香りがします。Webでは伝えようがないんですが、この香り好きなんですよねー。

Eazi-Grip Eazi-Grip:イージーグリップ ニーグリップサポート TANK GRIP PERFOMANCE タイプ

GUNxGUN 5
GSR250のリアブレーキパットとして、問題なく使用できました。

さかな 1
がたつきがひどく使えないゴミ

ヒャクマンパワー 2
とりあえず無加工で取付出来ました。ガードとしてと完全に倒れない状態で保ちそうなので、万が一こけても起こせると思いました。取り付けに必要なレンチサイズ１２．１３.１４㎜と６角レンチでした。

ハトムギ 3
まず、先人の方々が言う通り配線が短いです。この辺りは純正の配線をカットして繋ぎ直すが延長すればいいだけなのでバイクを弄れる人なら対処できると思います。次にウインカーの取り付け位置が純正より少し深く中に入り込みます。その為純正ウインカーは押し込まないと入りません。あとはテールランプの中の銀塗装が当て傷で剥げていたり、形状が悪くカウルと隙間が空いたりするくらいですが、ウインカーの取り付け部が鉄製なので折れにくくなったのが良かったと思います。

Amazon カスタマー 5
綺麗に貼れました。