Ｑiilu キャブレタードライバー キャブレター調整ツール スプラインダブル Dタイプ

Ｑiilu キャブレタードライバー キャブレター調整ツール スプラインダブル Dタイプ

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Ｑiilu キャブレタードライバー キャブレター調整ツール スプラインダブル Dタイプ

どさんこーふ 3
?取付コンパチのようですが、若干ガタがあって左右へ動きます。?バイク側の金具に掛かる、金属製の金具が　付いていません。（写真左がこの商品。右がホンダ正規品）?タンデムベルト（と言うのでしょうか）は、素材のせいで容易に伸びます。掴まることには使えないでしょう。?レザーの質感は、正規品とは少し違うようです。?タンク側の形状が若干正規品と異なるため、タンクとの間にすき間ができます。?座った感じ、ほんの少し低く感じます。クッション厚さが薄いようです。いろいろ違和感はありますが、今は問題なく使っています。まだ一カ月未満ですが。

ノリゾー 2
オレンジのウインカー部分はバリだらけ、銀色のボディ部分はメッキ？ムラ多数、黒の樹脂部分は3つはきちんと向きが合ってましたが1つは逆向きに押し込まれてました。きっと完成検査はしていないと思います。値段が値段だけに仕方がないですかね。明日装着予定ですが、はたして耐久性は？？

RED EXPRESS 5
純正のドライブフェイスは15度ですが、こちらの物は14度で、装着するだけでドライブフェイスのチューニングが出来るので良いものです社外ドライブフェイスはアルミだとセルモーターを使用しただけでスプラインがぶっ飛び使い物にならなくなるので、下手に社外ドライブフェイスを使うよりこちらのものが圧倒的に良いです?過去に同じアルミのフェイスを使ったところセルモーター使って100㎞以下、キック縛りでも100㎞以下しか走りません、その為競技用という文字がついてます社外ドライブフェイスで頑丈なのはカメファクのBIGシーブだけですが、今は廃盤になってます最近ラチェットプレート(キックスターターピニオンギアが引っ掛かる中央の爪)が接触する回りに山を作ってるものがありますが正直なところ持ちは変わらないでしょう自動車用パネルボンドでラチェットプレートを頑固にくっつける事が出来れば長持ちするかもしれませんしかしこの商品は最初から一体型でそのような心配はありません純正タイプのいい部分です。セッティング状態により感触は変わりますが、この商品は良いものと思います