セノーテ cenote パワーストーン アクセサリー イーグルアイ14mm玉ブレスレット 23cm 内周18.5cm 30192023

仮面ライダーamazon 5
ここの会社の製品は良心的な価格で、非常に使いやすい。かゆいところに手が届くという感じ

すずらいと 4
キジマ製GSX-S1000用フェンダーレスを納車時に取り付けたのですが、2年ほどでナンバー灯がチカチカ点滅するようになって車検前には点灯しなくなってしまいました。同じ製品だと思われるステー付きナンバー灯（品番217-6135）を取り寄せようとしたら、すでに廃番(※)になっています。やむなく後継品であるこちらの商品を購入しました。GSX-S1000はナンバー灯付近のクリアランスが少ないため当製品が干渉せずに装着できるか怪しかったのですが、ステーをちょっとだけ曲げることで何とか装着できました。ギボシ付きなので接続作業は楽勝、コードの長さは余裕がありました。あとは耐久性が気になるところです。※2016年8月よりテープやタイラップなどで取り付けた灯火類はNGになり、車検に通らなくなりました。（年式問わず全車両対象です）以前のナンバー灯はテープ留めだったので故障していなくても結局は交換必須だったのです。廃番もこれが理由でしょうね。本製品はボルト留めのため車検には問題なく、結果オーライってことになりました。車検がある車両のナンバー灯を交換するときはボルト留めなのかを確認しましょう。

たら 5
スティード400にて使用

カスタマー 4
CRM250(純正35Wハロゲン→ARガラスレンズ60Wタイプに変更)に付けました。自分のCRMは常時電圧モニターしていて、レギュレーターから直でハーネスを引いていてもライト部で10.5～10.9Vしか出ていません。以前に同じ35WのDIABLOとかいうメーカーのスライドバーナータイプを買ったのですが、そのバラストでは10V台ではストロボになってしまい使えませんでした。可変定電圧電源でチェックするとDIABLO(たぶん自動車用の転用)の黒いバラストは12.4Vを下回るとストロボになってしまうようです。こちらのタイプは同じ35Wですが10V台でも点灯しました(念のため直流安定化のためにレギュレータ並列に4700uFくらいのコンデンサを噛ましています)。バラストもきちんとバイク用として設計されているのか、幾分コンパクトです。定電圧電源上で電流もついでに測りましたが、最大4.8A程度でした。ですので10.9Vとしてバーナー?バラスト合計で52.32Ｗ程度の消費電力となるようです。なお、唯一の懸念点は、取付マニュアルの類が一切無いことです。自分は過去に同じタイプを付けていたので取付勝手が分かったのですが、HID初心者(今時いないか…)だと難しいかと思います。簡単な配線図ペラ一枚でもあると違うのですが…。あと、画像だと箱パッケージに入っているように見えるのですが、届いたのは簡易的な袋に入ったものでした。この点は自分は使えれば問題なかったので、設定価格と送料無料の事を考えると仕方ないのかもしれません。商品自体は良いものと思います。LED化も視野にあったのですが、レビューを見ると同価格帯のものはちょっと心配で買えませんでした。その点スイングタイプのHIDは過去2年くらいの稼働実績があったので信頼性はあります。長々と書きましたが、2019年1月現在このタイプのHIDは取り扱っている所がもうほとんどないので、この価格でまだ取り扱って頂けることを感謝します。余裕が出来たらスペアにもう何個か買おうと思いますので、まだまだ取扱をなくさないでください。車からの視認性と自分からの見やすさを両立する、自分には安全の上で必須の装備です。

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シ－トのブラウンに合わせての購入です。装着する事で閉めずらさが出るとありますが、まったく問題なしです。それは、神経質過ぎる。サイズもピッタリで素晴らしい。閉めずらいと思うなら高級なのを購入すればい