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トヨタ純正 GR モーターオイル Touring 5W-40 20Lペール TOYOTA GAZOO Racing 全合成エステル 08880-13003

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15521円

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GRモーターオイルの基本コンセプトである「低フリクション・スーパーハイレスポンス」を受け継ぎ、
より幅広い車種・用途に適合する5W-40を新たにラインアップ。
5W-40の市販オイルの中でトップレベルの粘度指数289を達成し（2020年1月時点）、
低温から高温領域に至るまで、アクセルの踏み込みに呼応した吹け上がりとエンジン保護性能を両立。
保護性能の更なる向上を狙い、高性能全合成油（SYNTHETIC）にエステルを配合することにより、
新しいエンジンはもちろん、長くお乗りいただいているエンジンにも安心してお使いいただけます。

「Touring 5W-40」の特長
・0W-20推奨車種（除くターボ）→◎
・0W-16推奨車種 →◎
・Vitz GRMN（18'〜）→×
・8AR-FTS/8NR-FTS（ターボ）→◎
・過去のターボ（3S-GTE,1JZ-GTEなど）→◎
・JZ系、ZZ系等 →◎

【メンテナンスサイクル】
・取扱書記載のメンテサイクル（15千kmごと）

#01ニュルブルクリンク24時間レースで鍛えられたスポーツオイル
市販車に近いレースカーによる世界一過酷なコースで行われる耐久レース、ニュルブルクリンク24時間レース。
この過酷なレースによって鍛えられ、誕生したスポーツオイル、それがGRモーターオイル。

#02低粘度・低フリクション・スーパーハイレスポンスレーステクノロジーとこれまでの純正オイル開発で培ったノウハウを融合。
「スポーツオイルは粘度を上げればいい」という定説を打破し、他に類を見ない個性的なモーターオイルが完成。

#03トヨタ純正ならではの高い信頼性通常の純正オイルと同様の高速・高負荷連続耐久試験をクリアした、GRモーターオイル。
トヨタ純正オイルとして、トヨタ車のエンジンのために特別に開発された高品質・高信頼性オイルです。

#04「Circuit」と「Touring」の2タイプをラインアップ
サーキットでのタイムアップや街乗り・ワインディングでのレスポンスの違いを体感でき、
走りの気持ち良さを実現した「Circuit」。ストリート走行を重視し、
ハイレスポンスと「しっとり感」のある回転フィーリングを両立した「Touring」の2タイプをラインアップ。

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ホワイトの注文でしたが、点灯させよく見てみると　若干グリーンかイエローっぽい色で発光している感じ。まぁ気になるほど濃い発色ではないので、真っ白でないと困る場合以外は気にする程でもないです。取り敢えず現在は2球のみ使用感想です。

s660にGRさんの0w-30を約5ヶ月約2.500km走行し今回夏用？として交換。走行100km時点でのレビューです。 0w-30も良かったのですが、s660の油温とラッシュアジャスターとの相性が気になり、夏は5w-40の方が良さそうな気がして入れました。抜いたオイルは、それほど劣化してるようには見えませんでしたが、変えたらスムーズになりました。6500以上が特にスムーズに回ります。また、同時期に、n-oneターボに0w-30を使いましたが、こちらもスムーズになりました。引き続き使ってみます。

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デザインはそのままで、布が安っぽく薄い。

リピ買い2回目です。前回のMNH10アルファードに続き、JB3ライフダンクに使用しました。まず、エンジン音が静かになったように感じます。エンジンOH後に入れたため、慣らしの段階なのでエンジン自体は重さを感じますが、1,000キロ走った感じでは、トルク感も申し分なく、エンジンの吹け上がりも上々です。イメージとしては、ヌルっと加速するというより、スッと加速してゆく感じがします。今はまだ、3800rpmシフトの4,000rpmまでしか回していませんが、今後、高回転時の性能にも期待しています。

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原油価格の高騰を懸念して、ストックとして購入しました。このオイルはコスパが良く、リピート購入です。DIYでオイル交換してますが、毎回洗浄作用などオイル状態を確認してますが、かなり満足してます。また、エンジンも抵抗感を全く感じる事なく、スムーズです。あとは、他のショップより価格が非常に安く買えるので、良い買物ができたと思ってます。

おっさん 5
ミニバンの屋根を洗うのにいちいち台座を移動してやってるのめんどくさい！とアマゾンをうろうろしていて見つけました。似たような商品もたくさん出品されている中これはスペアも二つ付いていてこの値段、でと言うこと購入しました。モップを取り付ける面に腰がなくゆるゆるとしか洗えませんが逆に洗車傷がつきにくくて良いのかもしれません。

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斎藤 5
問題なく使えています。モンキー用のタイヤで安いものを探していましたが純正と変わらず問題なく履けているので良かったです。ただ少しやわらかすぎる気がするのでその点で耐久性とグリップの兼ね合いには今後注意しながら経過を判断していきたいです。

トヨタ(純正) GR オイル Touring 5W-40 のパーツレビュー | アルテッツァ(隼-Shun-@Team Sparkle) | みんカラ

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レスポンスが非常に良く、交換直後の走り出しから違いが分かる。エンブレの効きも変化し、燃費もリッター1km向上という有様。自動車の研究に30年以上関わってきたが、オイルでここまで体感したのは初。トヨタ肝入りの開発だろう。持ちは自分の使い方だと3000km辺りで交換したいが、街乗りなら5000kmは全く問題無いでしょう。

低フリクションと、レースで培った技術のオイルがどんな感じなのか興味があり購入しました。 SUBARU WRX STI(VAB)に入れた所、燃費向上(巡航で1～2km/L位)、フリクション低減、エンジンノイズ低減は確認できました。友達にも勧めて入れてもらった所、GDBではトルクが向上(特に低速トルク)、アルテッツァでは吹け上がりが向上したそうです。ネットならそこまで高い方では無いので次回もリピートしたいです！

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ジャイロキャノピーの純正キャブに使用。丁度良い番手のセットでした。

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