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DENSOスパークプラグ イリジウムタフ VXUH20I 3本セット タント L375S L385S DOHC用 V9110-5650
997円
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これが斜光1級。。。布がすでに違いました。今まで2級を使用していたのですが素材？布の厚さ？とにかく持った瞬間にあれっと思うほど手触りが既に違いました。光、漏れてきません。カーテンを閉めた時、どこが閉めが甘いのかがすぐにわかるレベルです。閉まってるところは真っ暗です。また冷気も入ってきません。すごいですね、ずっと1級の斜光にするか迷っていたのですが思い切ってよかったです。前の2級も評判のいいところだったし自分なりに満足していたのですがこれほど違うんですね…1級すごい。お店の腕かもしれません。前が1級でないので比較できませんが、品がいいのは私でもわかります。透明感とは何を指すのか不明なので⭐︎をつけられませんでした。すみません汗なお配送については翌日にすぐ届きました。ご対応ありがとうございました。
≡ΦｗΦ≡ 3
最初に注文して、届いた物、刃の先端が最初から欠けてました。交換リクエストして（返品不要で）2度目に送られて来た物もまた、先端が欠けてました。刃は消耗品とはいえ、2度も続けて最初から消耗してるのは、製造やパッケージングの過程になにか問題でもあるのではないでしょうか？
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この商品を取り付けて
1か月もしない内に
原因不明のアイドリング低下、エンジンのガタ付きが来て
整備工場に修理に出した所
まさかのプラグが原因。
整備工場にはプラグ、イグニッションコイルは1か月前くらいに交換したし
問題ないと伝えたのですが、イグニッションの洗浄やら
その他、エンジンメンテナンス、初期化、各メンテなどでも直らなかったようで
一応、イグニッションの点検、最後のプラグ点検で、原因はまさかのこのプラグ..正直、10月下旬に整備工場に入れたので1か月も使用してないのに、通常使用、距離も走ってないのに
プラグって潰れるもんなんですか？って思いました。
何回か違う車でもイリジウムタフ入れてますが、こんな事は初めてです。数百キロしか走ってません。
仕方ない事ですが
点検やイグニッション洗浄？脱着などで一万以上取られました。
結局、前に使ってた古いプラグを車に積んでたので
それに戻したら直ったとの事でした。
プラグの不良でエンジンの圧縮が不足して
オイル消費が早くなり前回のオイル交換から500キロも走ってないのに
オイルレベルゲージがLOWにまで減っていました。
こんな事一度も無かったのに、プラグ交換してからです。
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エンジンのガタつきや加速や燃費が悪く、プラグを確認したところかなり消耗していて購入しました。標準イリジウムタイプのプラグかついていましたが、値段もさほど変わらないので長期タイプのイリジウムプラグを今回、購入しました。以前からデンソーもNGKも使用したことがありますが、日常に使用する車なら、ほとんど違いがわからないので安価なデンソーのプラグを選びました。早速交換しましたが、エンジン音と振動が軽減され、加速時もエンジンがスムーズに吹き上がるので出だしが良くなりました。あとは燃費が少しでも向上してくれればいいかなぁ!!
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タントのエンジンがちょっとかぶり気味でノーマルプラグを点検したら交換時期でした。
ノーマルプラグとそんなに値段が変わらなかったのでイリジウムに。
ノーマルプラグとの変化は不明ですが安心感を得られます。
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父の新盆で購入しました。組み立てやすくて、見栄えもよく気に入りました。
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座席交換シートTYPE-A 多目的 汎用 建機 農機 重機 トラクター コンバイン ユンボ オペレーター 完全に治りました！タフなので暫くメンテが不要になるというのも良いですね！
しかしこのタントのエンジン、オイル減ります。消耗品ですが消耗しないで
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院長のご紹介
院長 佐々木 裕人 Hirohito Sasaki, M.D.
精神療法では「一人一人を理解する」ことを重要視します。
多様な患者様のあり方を理解することは並大抵のことではありません。そのことを肝に命じつつも、だからこそ、「相手を知ろうとする、わかろうとする。」という姿勢を大切にしております。
時間も労力もかかります。
しかし、一歩ずつ、あるいは半歩ずつかもしれませんが、その歩みは止めないでいたい、そう思っています。
