電池ボックス 単3×4本 6.0V リード線付き

ゴリ 1
ピストンバルブコンプレッサー本体アームのネジに付属のボルト３本とも入らなかった、返品交換しょうと思ったがまた、ネジが入らない物が送られても困るので、タップを買って直した、（メーカーさん　確認してください。）

商品が届きました。 ありがとうございました 商品自体は問題なく使用できコスパ高い良いアイテムだと思います。

Amazon カスタマー 1
ヘッドライトのON/OFF用に購入しました。購入して3週間ほど経過しましたが、当初は正常に動作していたものの、エンジン始動後、数分間はONにならなくなりました（LEDも付きません）。もうしばらくしたら壊れると思います。とりあえず、ヘッドライトから予備用の後付ランプに配線を変更しました。ちなみに、スイッチの反対側（コード部）が硬く、グリップ付近に装着すると車種によっては、マスターシリンダーと干渉します。

Amazon Customer 1
私は腕が長いほうなので一回り大きいサイズを選択しました。とてもサイズ感はよくてフィットします。小雨などの水を弾くぐらいの撥水性があります。しかし横腹のポケットの縫製（左）があまりに弱くて簡単にほつれて破れました。ゴミ。

Maita 4
ヤマハVOXのオイルダンパーのオイルが滲んできたので、リペアとしてこちらの商品を購入してみました。当初、同メーカーのガスショックを探しておりましたが、現在は取り扱いが無いようで、試しにこちらの商品に交換してみました。取り付けはポン付けで干渉等もなく宜しいかと思います。ただし、車高がヤマハVOXですと10mm程高くなりますので、気持ち高くなります。ショックも硬すぎる事も無く、調節すれば路面追従性が良くなった事を実感できます。個人差はあるかと思いますが、私個人的には八分山のピレリのタイヤになりますが、タイヤが別物になったように感じました。踏ん張りが効く様になり、多少の路面の凹凸も拾わなくなり、乗り心地が良くなりました。最後になりますが、街乗り目的でしたら、商品説明にも記載されているように乗り心地と、純正のショックよりも路面追従性能が良いように思いました。また、純正とは違いライダーの体重に合わせたセッティングが可能ですので、しっかり調節すれば満足できる乗り心地になるかと思います。後は耐久性が気になりますが、それは走行距離や保管方法等でも大きく左右されるので一概には言えないとは思いますが、2年以上持てば元も取れそうです。最後までお読みいただき、ありがとうございました。