三菱純正ダイヤクイーンATF SP-III 4リッター缶 SP3 4024610 ATフルード ATオイル

交換後は変速ショックもマイルドになった感じがする。 定期的に交換してるので4l缶があるのは助かります。

良くも悪くもオーオイルは純正品を使用したいので購入しました。結果は正解で4L缶で2回に分けて交換（1回2L位抜けます。）1回目でシフトショックがかなり少なくなり2回目はシフトショックを感じなくなりました。2缶購入しましたので後残り1缶は6000km程度毎に2回交換したいと思ってます。写真は上から親油、2回目交換後、1回目交換後、初めに抜いたオイルの順です。ショップ様の対応も早く満足できる買い物でした。旧オイルを抜いた状態

自動車部品屋さんで購入するより安価なので注文致しました。平成12年式の車両に使用しました。平成29年にリビルトATミッションに載せ替えいたしました。変速ショックがアルアルの車種なのでオイルパン容量2.5リットルをマメに交換しながらトラブルがないようにビクビクしながら優しく走行しておりますが現在はオイルパン内にバルブボディのプラグやその他部品の脱落も無くとてもスムーズな変速走行に満足しております。三菱車両には純正のオートマフルードが最適です！

安心の純正品、やはり良いです。デリカスペースアで下から抜いて丁度4リットル量もピッタシやはり交換後はスムーズになります。

早急に商品を送っていただき、大変助かりました。ATFはなかなか、店舗で購入できないので、大変助かりました。

Amazonカスタマー 3
自転車のジャージ用にゼッケンに使用しましたが、すぐに落ちてしまいました。ジャージに傷をつけたくなかったので、マグネットタイプにしましたが、4個中1個はすぐに脱落してしまいました。自転車用に使用を検討される方には、全くオススメ致しません。

Tomomo 5
250WソーラパネルからJackery400への降圧コンバーターとして利用しています。250Wソーラパネルの出力がおよそ33V、Jackery400の入力電圧が12V〜30Vなので、このままでは安全機構が働き充電してくれません。このコンバーターを使うと充電してくれます。現時点までは、出力25V設定で正常に動作しています。Jackeryの場合、充電電力の最大値はおよそ80W強です。（因みに、SUAOKIのPS5Bは入力電圧が14V〜40Vなので、このコンバーターは必要ありません。最大充電電力は130W弱です。このコンバーターを使ってもおよそ同じ値でした）また、この利用条件では、ほとんど発熱がありませんでした。手で触ってぬるいくらいの温度です（３月の自宅内）。ただケースに入っていないので、「エフェクターケース HAMMOND (ハモンド) 1590N タイプ エフェクター自作用 アルミケース 筐体 エンクロージャー 2個 90Nx2」を別途購入しました（もう１つ作ろうと考えています。現在はN×1しかない？）。Aideepenから、最初「DC-DC 降圧コンバータ 200W 15A 8〜60V to 1〜36V同期整流降圧ボード降圧モジュール」を購入しましたが、発熱がひどくて（手で触れないくらい発熱する）、使用を断念しました（こちらはケース入りです）。

神田久美子 3
バレーボールのトレーニングに使ってます。持ち手のとこが飛んでてすっぽ抜けたので危なかったです。それからは確認して使うようにしています。ブルーの方は重たすぎてほとんど使用してないです。