マツダ CX-5 175PS ディーゼル車 TDI Tuning CRTD4 TWIN CHANNEL Diesel Tuning TDIチューニング

Amazonカスタマー 5
注文時は2週間後くらいに到着と表示されていたと思うのですが、2日後に受け取る事が出来ました。都内ですが2018年1月の大雪で雪掻きに角スコ一本で大変苦労したので2月上旬に降ると天気予報を見て急遽注文しました。無事に使えそうで安心しています。

のりちゃん 2
開けてみて最初の感想は付いている配線が細いと言う事。本体側コネクタから直接長い線が出ているため引き回しを考えるとコネクタに近い部分で切断し各ドア側から引いてきたほうが作業しやすい様に思います。念の為机上で実験用電源で動作を見てみましたが動作には特に問題はなし。しかし、線の太さとヒューズの容量との食い違いが気になります。電源の電流計を見る限り瞬間のピーク電流は20A近く流れています。ブレードヒューズは定格の1.5倍程度流れても0.2秒程度なら溶断しないため15Aヒューズは問題無いのですが、配線はこの電流に対し細すぎる気がします。配線の太さはAWG22でした。0.25sq相当です。この太さだと電流定格は7A程度。瞬間とはいえ20A近く流れる回路に使うのは難が有るように思います。また一般的にギボシ端子は0.5sq以上で使用する物です。0.25sqでは細過ぎるのですが、ハンダ揚げして見かけの太さを稼ぐ事で圧接している様です。この点でもかなり無理していると言えます。線が切れやすいのは定格以上の電流が瞬間的に流れる事による発熱で被覆の劣化が進みやすいのでは無いでしょうか?可能なら配線は少なくとも0.5sq以上で作り直すべきです。ひょっとしたら本体のコネクタが0.5sqに対応できないんかな?調べてみないとわからないです。取り敢えず現在の線で組付け予定ですが、本体側コネクタのコンタクトピンが手に入らないか調べてみます。手に入るようならやはり配線は作り直したい。そう思わずには居られないです。

ボギー 3
価格が安かったのとシンプルなデザインのが欲しくて購入しました。機能は期待した程ではなく、一般的な性能と思います。性能的には満足とは言えませんが、価格的には納得と思いますよ。

ひつじさん 4
手は大きい方でいつもはLLサイズ購入しています、こちらの商品は大き目でかなりガバガバになってしまいました。Lサイズもしくはピッタリ使うならMサイズでもよかったと思います。ナックルガードのラバーがしっかりしているため少し握りづらいですが、その分防風性がよく12度で３０分バイク乗っても手は冷えませんでした。サイズ表記をもう少しわかりやすくしていただけると満点でした。

TAKA11 2
カメラ部分の切りぬきが合っていない。本体より大きくて、作りがあまい！他は良い感じなのに残念です。

まずは驚いた。　別の車の様になりました。 とても軽く動きますし、設定4のままで様子を見ます。 今までECU書き換えも検討してましたが、思いきって TDIにして良かったです。　雨や雪道ではカーブではドリフトしたまま加速出来ます。ドライ路面はパワーで廻り込めるのでタイヤの減りが早いかもです。燃費も3kは上がりました。これから最適設定を決めて行きます。