4x4 Engineering ビッグカントリー ショックアブソーバー 減衰力14段調整式 ノーマル車高 スズキ ジムニー JB23W用 CEF030-14 CER031-14

4x4 Engineering ビッグカントリー ショックアブソーバー 減衰力14段調整式 ノーマル車高 スズキ ジムニー JB23W用 CEF030-14 CER031-14

4x4 Engineering BIG COUNTRY SHOCK ABSORBER
フォーバイフォーエンジニアリングサービス ビッグカントリーショックアブソーバー



■車種
対応車種 ： スズキ ジムニー
適応型式 ： JB23W
年式 ： 1998年10月〜

■リフト量
フロント - リア -

■バネレート
フロント - リア -

■備考＆特記事項
減衰力14段調整式
ノーマル車高対応

クロスカントリーでのタイヤの接地や乗り心地、オンロードでの操縦安定性や旋回性を実現。

★お電話でこちらの商品のお問合せは矢東タイヤ杉並店（03-3247-3811）でお願いします。

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※ お急ぎご入用の場合にはご注文前に一度納期をお問合せ下さい。

御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、
車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。

※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。

※車検対応について：製品のご使用はユーザー様の責任において
道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。

4x4 Engineering ビッグカントリー ショックアブソーバー 減衰力14段調整式 ノーマル車高 スズキ ジムニー JB23W用 CEF030-14 CER031-14

hokkai 5
多少滑りますが、圧雪路面は全く問題ありません。

愛車のJB23ジムニーで10万キロ越えましたので交換することにしました。 悩んだ末、価格が安く乗り味も調整できる事から購入しました。 1インチアップのバネにバッチリ合います！ 前10後ろ8設定で良い感じですね。 また色々試して見ます！ 白いカラーもお気に入り買って良かった。

海親父 3
靴底の材質が薄いのか、柔らかいのか良くわかりませんが、デコボコの路面を歩くとかなり痛いです。今、敷皮を入れて歩いています。デザイン、色などについては満足しています。

Omukiti 5
この薄さでこの温かさは脱帽ものです。伸縮性もこれだけ伸びるのに締め付け感は全くなく腕の曲げ伸ばしも何ら問題です。逆に肘等の可動域抑制の目的では買わない方が良いです。

モンスタースポーツの20mmアップスプリングに合わせて購入，取り付けは馴染みの店で行いました。 調整しろがあるので，オフではソフトに，ストリートではハード目になど，いろいろなセッティングが楽しめます。

安全 2
思ったよりしっかりしたインソールが入っていたのでサイズが小さかった。(かかとが厚い)馴染めばサイズがあってくるかもしれないが次は4Eか0.5上のサイズ購入したい。

フロントは特に不満無し14段調整あれば微細なセッティングに対応できる。 リアは取り付けブッシュの硬度をあえて柔らかくしている？なんとなく剛性感足りなく感じる タイヤ空気圧やサス選択で変わるかもしれないけどオンだとかなり気になる、特に高速レーンチェンジ、連続した段差だとショックより先にブッシュからから動いてしまうようで、堅いと感じるかもしれない… 中低速域だと気にならないかもしれないけれど… オフはなかなか良いと思う。 純正よりもマイルドな挙動で硬度柔らかくしている？ブッシュが乗り味に影響している？様子。 多分、オフ仕様のショックみたいかなぁと思う

こばちゃん 4
サイズが少し小さめでしたが、丸襟がとてもかわいくて、ピンクも素敵でした。

Longtian 4
見た感じよりも小さいです。

4,7万キロ走ったジムニーのショックと交換しました。減衰設定が1〜14段階有ります、出荷時の設定8で乗り出しましたが、今までの段差での突き上げがソフトになり、シートにクッションが入った感じで乗り心地がかなり改善されました。フロントを18にしてみたらちょっと固すぎなんで今は前後9でお試し中です。

電話で問合せして、対応も素晴らしくすぐ購入しました。 ありがとうございます。 商品も素早い発送で助かりました、 取り付けも一人でしましたが、２時間ぐらいで終わりました。 乗り心地これだけ改善されるのであれば もっと早くしとけばよかったです。 今後もよろしくお願いします。