ビュウプリント 目詰まりバスター インクジェットプリンタ― 印字不良 洗浄液 100ml プリントヘッド クリーニング液 (キャノン エプソン ブラザ

ビュウプリント 目詰まりバスター インクジェットプリンタ― 印字不良 洗浄液 100ml プリントヘッド クリーニング液 (キャノン エプソン ブラザ

BP-CL1 :

ビュウプリント 目詰まりバスター インクジェットプリンタ― 印字不良 洗浄液 100ml プリントヘッド クリーニング液 (キャノン エプソン ブラザ

ちーたん 2
組み立てで一瞬悩みなす。収納量が増えるかというと、恐らく減ります。小さいものを入れている人とかにはいいと思いますが、そうでもなければ不要です。

Amazonner 4
エンジンルーム内の配線に使用したくて購入。気になっていた防水性能は、浸水でもしない限り大丈夫そうです。しっかりと、防水パッキンの設計はされていました。ただ、防水というよりは防滴と考えたほうがいいですね。自分の用途には合致していますのでOK！ケースもあって、収納も区分けされているのでいいですね。週末に使ってみたいと思います。

三紀廊公 3
アドレスV125GK9に取り付けました。O2キャンセラー装着、マフラーは純正からヨシムラのサイクロンに換装してます。説明書の写真の解像度が低くわかりにくいです。またコードの色、カプラー？の位置など説明書の内容と違う事もあり戸惑いました。後、これは自分のバイクの問題かもしれませんがスロットルセンサーの所の元々付いてる配線がどうしても抜けずに結局コードを剥いて割り込ます事になりました。初心者にはお世辞にも簡単とは言い難い仕様です。しかし使い方はとても簡単です。スイッチを切り替えるだけのものです。一段階変えるだけで随分トルク感が変わり走りが力強くなりました。今のところ2段階アップさせてますが自分はそれで充分な感じです。値段も安価な事もありその点はとても満足してます。後、些細な事かもしれませんが…デザインは写真の物とは違う物がきました。油漢のロゴが入ってないもので、後蓋を止めるネジも付いてなかったので黒の養生テープで簡易的にとめてます。因みに取り付け場所はメットインの縁に切り込みを入れてコードを通し本体をシートの下のシートロックを挟んだ給油口の反対側に付けてます。性能だけなら☆4個です。

こーら 4
現行アルトワークスに装着。診断用ソケットに挿入、車の電源オン、本体リセットボタン長押、その後5分放置、エンジンスタートそのまま６分放置。走り出して数分、全然違いがわからないw。その後距離を重ねる内、明らかに吹け上がりが鋭くなるときがあったり、中回転域の力強さが増したときがあったりしました。そして学習するとかの二百キロ走行が終わり、違いを調べるために本体を外して発車。うーん、ちょっとだけというか、プラシーボの範囲で力強さが減った感じ。そして再装着。何となく吹け上がりが鋭くなり力強さが上がった感じ、でもやはりプラシーボの範囲。結論、税込みで七千円程度だから効果はこんなモンでしょう。追記：買い物に付き合い、暇だったので本体を外し、もう一度最初からセッティング。帰って来た身内を乗せて発車、あれれ？　なんか明らかにフィーリングが変わったんですけど。その後、色んな走り方をしたがプラシーボ以上のパワー感。ということで星２から星４に。ちなみにリセッティングの方法は、本体リセットボタン長押し→本体にみっつあるランプの真ん中、そのランプが消えてから（１０秒弱？）エンジンスタート、その後１０分近くアイドリング、というやり方でした。　

守屋叡 4
ハンドルパイプの穴を利用しないゴムでの固定タイプですがしっかり固定できています。噛ませるために使うネジがプラスチック部に直接接触するので別に緩衝用のシリコンワッシャーを購入しました。割れ防止のために同封してくれたほうが良かったと思います。

あまそん 4
WIFI接続のODB2を購入し、ヤマハ3芯タイプをタイヤマハ、XSR155に接続しました。キタコのは高いのでこちらのケーブルで問題なく動作して安心しています。常時付けっぱなしではないので、ケーブルの耐久性は不明です。