ファクトリーまめしば ファクトリーまめしば:Mameshiba PEEK製リンクロッド サイズ

ファクトリーまめしば ファクトリーまめしば:Mameshiba PEEK製リンクロッド サイズ

■注意■この商品は下記となります。必ずご確認ください。
サイズ：11mm

サイズ：12mm(スタンダード)はこちら
サイズ：10mmはこちら

※リンク先に商品がない場合、すでに完売している商品となります。予めご了承ください。

　CRキャブレターは、ひとつのボディーサイズを複数の口径で共用しています。
それによって、ボディーサイズ内の最大口径(スモールボディーならCR33、ビッグボディーならCR39)が、開け始めのスロットルリンクレシオについて最もロースロになっているのです。

つまり、それ以外の小さな口径のものになればなるほど、この開け始めがハイスロ傾向になっていて、これがスロットルワークのスムーズさを欠く大きな要因となっています。
これを解決するため、各口径専用サイズのリンクロッドを製作。
これによって、スロットルリンクレシオを適正化することができることから、よりスムーズで軽いスロットルワークを実現しました。

また、PEEK樹脂には自己潤滑性がありますので、それ単体でも優れた摺動性を得ることができます。

　※キャブレターの気筒数分だけご購入ください。
※メーカー都合により商品の仕様変更がある場合がございます。ご了承ください。

　※画像はイメージです。

ファクトリーまめしば ファクトリーまめしば:Mameshiba PEEK製リンクロッド サイズ

田中もこう 3
バイク：YZF-R25普段、IRON JIA'sのライディングスニーカーを履いています。↑の靴だと片足べったり両足母指球あたりまでなのでそこまで困ってはいません。当ブーツを履いてみると【足つき】片足べったり両足かかとがちょっと浮くぐらい？【ブレーキ】かかとの位置がヒールで固定されるので問題なし【シフトチェンジ】かかと同様に固定されるため慣れるまでしんどい【靴紐】長め、ベロ部分に仕舞うかベルクロで留めるというのは、上記通り土踏まずあたりの溝にステップを引っかけるような形になるのでポジションを戻すのに底面の滑走性がゴムとゴムのせいで悪くシフトチェンジするのに上げ下げの作業が大変な事になります。また、私だけかもしれませんが路面が波打ってるとか橋などで継ぎ目がある所でバイクが跳ねるとその勢いでシフトダウンしてしまい、エンジンブレーキによる前のめりになる事がありました。平たく言ってしまえば一長一短です。背の高さというより足の長さをカバーできる利点や見た目が通常のブーツみたいでおしゃれという事を加味して安定性やファッションとして取り入れやすい一方で操作性に慣れが必要な事やソールが削れてしまったらどうなるのかなど課題はそれぞれ出てくると思うのでそこを許容できるかが焦点になるのではないでしょうか？

Amazon カスタマー 5
トートバッグのような分厚い帆布製のカバンです。前は常設にしたサイドバッグに通勤カバンを丸ごと入れて使っていましたが、普段の通勤用にこじゃれたカバンを探してて見つけたので、一度買ってみました。バイクに取付け取外しが簡単にでき、外すとメッセンジャーバッグ様に使えるので、よかったです。ある程度の雨はロウが染みたような布なので防げますが、にわか雨用に別にサイドバッグ用のカッパを買いました。バイクに取付用のバイク側のベルトが２本ついてるので、そのベルトはバイクに取付けたままにして使います。雨や日差しでその内ヤレてくると思いますが、ある程度くたくたになった方がいい感じになりそう。

いつも、迅速、ご丁寧に対応して頂き、心より感謝しています。

ちゃっぴー 5
かわいくて最高です！！

高木　勇治 4
価格良し座り心地良し後は耐久性に期待です

カスタマーZ 3
金属ではなくプラスチックメッキなので、メッキの剥がれが見苦しくなると、定期的に買い替えている。目立ちすぎるオレンジ色が隠れるので大人っぽい雰囲気になる。