DENSO イリジウムタフ ダイハツ タント カスタム LA610S 13.10~用 VXUH22I 3本セット
1151円
DENSO イリジウムタフ ダイハツ タント カスタム LA610S 13.10~用 VXUH22I 3本セット
メーカー：ダイハツ車名：タント/カスタム
排気量：660
型式：LA610S
エンジン型式(備考)：KF(T/C)
年式(西暦)：13.10~
標準プラグ：SXU22HPR8
純正品番：90048-51214
注意事項：
ネジ径(mm)：12
ネジ長さ(mm)：26.5
六角二面幅(mm)：16
火花ギャップ(mm)：0.9
碍子プロジェクト(mm)：1.5
火花位置(mm)：4
接地高さ(mm)：6.2
ターミナル形状：S
レジスタ（KΩ）：5
仕様：
【高耐久性を実現】白金接地電極が驚きの長寿命＆耐久性を実現。
接地電極に白金チップを接合することで、電気消耗を大幅に抑制するイリジウムタフ。 【燃費性能アップ】 イリジウム合金細径中心電極で燃費性能を向上。 着火の悪くなりがちなアイドリング時においても、イリジウムタフはミススパークを低減し 【着火性能アップ】 イリジウム合金細径中心電極で高い着火性能を実現。 イリジウム合金細径中心電極の採用により、一般プラグに比べ、高い着火性能を実現します。 【加速アップ】 安定した着火性で、加速性能を飛躍的にアップ。 イリジウムタフは、エンジンの回転が不安定なときでも安定した着火を実現。
加速性能とともに、プラグの寿命と耐久性を白金プラグ並に向上させました。
アイドリングの回転数を安定化。これにより、エンジン音の静寂性と燃費性能も高まります。
それにより、加速時の性能がアップします。
DENSO イリジウムタフ ダイハツ タント カスタム LA610S 13.10~用 VXUH22I 3本セット
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kkk 4
ハイスロ化をしました。気持ちアクセルを開けなくても出足が良くなったような？感じです。グリップ変えるついでにやる作業としては良いと思います。
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価格で買いましたが、性能は全く問題ありません。流石、ジャパンブランドですね。次回購入時もこの商品を選びます。
s.y 4
三面鏡で陶器ボウルのものを探していてたどり着いた商品です。全体的にとても使いやすいと思います。1点、蛇口部分がホースを伸ばさない状態でも左右に可動すれば文句なしだったなと思います。蛇口の向きを少し左右に動かしたいときにホースを引き出す形になるため向きの固定ができません。それ以外は非常に満足なので★４つ。
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17年前のスバル?フォレスター乗ってますタペットカバーからの漏れが酷く走って10分くらいで室内まで臭うようになりましたアンダーカバーは、びしょ濡れ状態ボルトを締めましして少しは良くなったのですが止まらないので投入ボルトのパッキンも交換しました未だ僅かに外で匂いがでますがオイルは垂れては来ないようですほんの少しは滲みが有るように思えますタペットカバーのパッキン交換が面倒そうなので、これで良いです
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ネイビーとブルー各1着ずつ購入した。 原産国は記載の中国とは違った。 ネイビーはバングラデッシュ製 縫製も普通で 匂いもなく問題ないブルーはINDIA 製 縫製は悪い まず襟部分の2重になっている所の幅がバラバラ 袖部分も縫い目が曲がっている。 襟裏は生地が挟めてなく縫えていない箇所もある。 タグになぞの印がボールペンで書いてあった。ブルーの一番の難点は硫黄系の吐き気のする非常に強い匂い！ 縫製不良なら直せるし面倒だしと仏心で返品せず洗おうと思ったけど 他の洗濯物に被害が及ぶのを恐れて単品で水洗い???においは消えないオスバンSに漬ける???まだ臭い石鹸で手洗い後→オスバンに漬ける????まだ臭い！検索して調べたら後進国は硫黄系の染料を使っていたり工程を省いたりミシン油の匂いがあったりと書いてあり 煮洗いすればマシになると検証された勇者が居たので★60度の高温で重曹をぶっこみ 何度か捨てる箸でぐるぐる回して試しています。やっとマシになったようです???。ブルーは勧めません。ネイビーなら良いかも???。まず匂いを嗅いで酷かったら煮洗い推奨 それ以外は素直に返品を勧めます???。非常に疲れました。ちなみに実験したけど色落ちは感じませんでした。★ネイビーは軽く 色落ちしました。 一度単体で洗わないとダメなようです。大きさはネイビーの方がやや細めだったけど、どちらも胸周りと胴回りは大きめでその他は普通サイズなので、ガリガリの方向けでは無いです。
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