パッソ NGC30 トヨタ TUFREQ タフレック システムキャリア ベースキャリア VB6 FFA1 TA1 (160) 代引不可 個人宅宛別途送料要
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パッソ NGC30 トヨタ TUFREQ タフレック システムキャリア ベースキャリア VB6 FFA1 TA1 (160) 代引不可 個人宅宛別途送料要
精興工業 タフレック システムキャリア
■セット内容
バー：VB6(バー長1250mm)
脚：FFA1(135mm/屋根置タイプ)
取付キット:TA1
■適合車種
トヨタ パッソ
型式：NGC30 年式：H22.2-H28.3
タイプ：全車
法人様送料無料/個人宅別途送料要
タフレック製 システムキャリア |
パッソ NGC30 トヨタ TUFREQ タフレック システムキャリア ベースキャリア VB6 FFA1 TA1 (160) 代引不可 個人宅宛別途送料要
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とっても可愛い柄で気に入りました！面タオルもほしいです。出来たら名前まで刺繍してもらいたかったです。
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とてもスタイリッシュで扱いやすい大きさでした。回転がチョット重たいと感じ、軽くオイルを注し釣行に出かけました。特に何の問題も無く楽しみました。60cmのヒラマサ上がりました。
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溶接リングが好きなので安くて使いやすい。
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ソルト仕様ですが手入れは必要です。メンテフリーを求める方にはお勧めしません。釣行ごとに、水洗いして分解、乾燥＆給油はした方が良いです。気軽さを求めるならスピニングの方が良いです。DCですがバックラッシュはしますし、キャスト方法もスピニングとは異なります。ソルトベイトのスピニングと比較したメリットは、?コンパクトでリトリーブ感度が高い?ラインよれができにくいため、エアノットができない（バックラッシュはする）?（バックラッシュを防ぐため）キャスティングが丁寧になる＝暴投がなくなる?バイトやフッキングフィールが格段に良い?ロングリーダー＋PE2号でかなり飛ばせます。（高切れも少ない）もちろん良いことばかりではなく、ハードなロッドだと先重りでキャストを繰り返すとしんどくなる、いい加減なキャストでのバックラッシュ対応や、メンテナンスの面倒さとのバーターです。ロッドの選択肢の少なさもあります。使い込んでメンテナンスを繰り返すと非常にスムーズに動きます。アンタレスDCMDも使いますが、ショアジギングならこっちの方が使い勝手がいいかな？（ラインを何十メーターも引き出すモンスターと遭遇していないので…笑）PE2号は180m巻けますが、スプール一杯に巻かず170m程度にしておいた方が糸噛みも少ない気がします。これはアンタレスも同じ。使うごとにラインは徐々に浮いてきますので。ドラグ力(5kg)が気になりますが、サミングで抑えれば良いことですので気にしなくて良いかも。18ディアルーナ9.6ftとの組み合わせでメーター弱のサワラには十分対応できました。
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