マキタ 18V 充電式ハンマドリル HR171DRGX 17mm SDSプラス 6.0Ahバッテリ2個・充電器・ケース付
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100Aのバッテリー接続用のケーブル22ｓｑの丸端子の圧着に使いました。使えましたという感じです。やはり結構きついですが、できました。しょっちゅう使うものではないので、使える安心感ですね。
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2種類のベッドの形状はあるが動きが大き過ぎて、使いづらい
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とっても可愛くて、どんな服装にでも合いそうで！！調整もしやすいのでこれから毎日付けようかなと思います！！！
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ですが通常のハンマドリルの回転数を想像していると、回転数は低めに感じると思います。
パワーに問題はさほど感じませんが、穴をあけている！！という気持ち良さには若干欠けます。
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保障が切れた事で、以前から付けて見たかったこのフィルターをエブリイワゴンDA64型に装着。その後、3000㌔走行しオイル交換を実施。ワクワクしながら排出される汚れたエンジンオイルを見ての素直な感想ですが、マグネットと二層式フィルターのおかげからか？明らかに純正のオイルフィルター装着時よりもオイルの汚れ方が違いました。又、ろ紙の粗さの違うフィルターを生かしつつ、オイルの流量を落とさせない工夫もされており、オイルを循環させるポンプに負担の掛りにくいと言う点も素晴らしい。オイルフィルターにオイルが入っていく通路も純正のオイルフィルターよりも大きくされており、高圧が集中する事無く速やかにオイルをろ過し、きれいなオイルが行き渡る。当方のエブリイワゴンはそろそろ7万㌔が目前ですが、ここまで走ったエンジンのオイル交換でこれだけ違うのならば新車からこのオイルフィルターを使ってあげていれば明らかにエンジン寿命が変わって来ると感じました。私は自動車整備士をしておりますが、本当にここまで汚れがオイルに交じって出ないフィルターは久方ぶりに出会いました。このオイルフィルター交換サイクルは6,000㌔毎とありますが、純正のオイルフィルターだってオイル交換2回に1回でオイルフィルターの交換は推奨しておりますので交換のサイクルに差は殆ど無いのかと思います。追記オイル交換２回目を実施しましたが、きちんと３，０００㌔毎にオイル交換をしておられる方でしたらオイル交換３回に１回このオイルフィルターの交換でも大丈夫な気すらしました。(指定にならって6,000㌔で一応このオイルフィルターに交換はしました。)二回目のオイル交換でも純正のフィルターよりも明らかにオイルが汚れていない事に驚き、次回は3回に1回のフィルター交換をしてデーターを取ってみたいと思います。追記その２2017年11月に友人のライトエースバンの初回オイル交換と共にこちらのフィルターZ-1Mを装着。新車の慣らし運転がすんだ事もあると思いますが、友人から新車時の燃費がliter7キロ少々からオイル交換＆フィルター交換後からliter10キロに迫る燃費に向上した❗と本日15日に驚きの声を頂きました。これは恐らくオイルに浮遊している金属粉がきちんと取り除かれた事で新品オイルの潤滑性能が十分に発揮されたからと実感しました。追記その３友人のライトエースバンのオイル交換を再び実施。しかも予定より大きく走りすぎてオイルフィルター装着後から6,000キロ走ってしまったのでかなり焦りましたがオイルを排出してみてビックリ、オイルは焦げて黒い色なのですが、エンジン内部の金属粉がオイルに浮いていない為まだ距離を走れそうと感じました。本来は6,000キロ毎にフィルター交換が良いのでしょうが、友人から「次のオイル交換の時フィルター換えて。」と言われ、オイル交換のみで続投しましたが、新しいオイルを注入し、レベルゲージでオイル量を確認して驚きました。やはりオイルの汚れがそれほど出ないのです❗おまけに友人曰く「燃費がまた良くなった！」とも言われ驚かされ続けております。(^^ゞこの次のオイルフィルター交換時の汚れ方でフィルター交換のサイクルがはっきりする可能性があり楽しみですね。追記その４友人のライトエースバンの2回目のオイルフィルター交換時期の為、再びZ-1Mのフィルターを使用。6,000キロ毎にフィルター交換を推奨❗とあるにもかかわらず、友人は1万2千キロ少々を激走してきた事もありビクビクしながらオイルを排出❗当然真っ黒に焼けたオイルが排出を想像しておりましたが驚く事に排出されたオイルには金属粉が浮いていないのです。これには流石に驚かされ、限界を知る為も兼ねてフィルターを分解してみました。2連ろ紙も真っ黒ですが、驚かされたのはろ紙の間に配置されたマグネット❗かなりの量のスラッジを吸着していてくれました。よって、指定の6,000キロ毎の交換でなくても大丈夫と感じ、きちんと3,000キロ毎にオイル交換しておられる方でしたらオイル交換4回に1回(1万2千キロ毎)、又は5,000キロ毎にオイル交換をされる方でも2回に1回(1万キロ毎)のフィルター交換でも大丈夫と感じました。無論、走行距離の多いお車にお乗りの方は交換サイクルを多少早めた方がいい場合もありますが…。(画像を添付しておきますので御覧下さい。)追記その5GWで長距離を走ると言われた母親のワゴンR(MC22型の60psターボ)にもこのフィルターZ11-Mを装着。新油を注入しエンジン始動でハッキリ分かるメカノイズ音減少の静粛感。やはり燃費もかなり向上しており、母親も「ターボ付きなのにリッター15キロ前後まで良くなった❗」(これまでは良くてリッター辺りの燃費が約12キロ～13キロ位だった)このフィルターに取り替えて以来リッター15キロ前後をマークするようになり本当に驚かされています。(長距離走行だからかも知れませんが)本当にこのオイルフィルターには驚かされます。(^^)dマグネット内蔵の分多少高価ではありますが、純正より千円弱高い位です。これでエンジンの保護が出来るのなら私には装着する価値は十分にあると思います。白いフィルターボディも、オイルのにじみ等に気が付きやすいと感じますし、色々と考えて作られている様で感動しました。長文失礼しました。m(__)m
HILT100Vを普段しようしていますが、マキタ製バッテリ工具をいくつか持っていることもあり、高所作業や、狭所での電源を引っ張る手間、コードの取り回しでの作業効率を考えて購入しました。思う以上にコンパクトで軽く扱いやすく、穿孔能力はこれから多数開けてから判断したいとおもいますが、初見は悪い印象はありませんでした。またお店の梱包が素晴らしい！他店では工具ケースにプチプチを巻き付けるだけのお店が多いですが、こちらは、きっちりダンボール梱包がされていました。職人の工具に対する気持ちを理解しているお店だと感じました。チャンスがあれば次回も利用したいです。
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迅速な対応して頂きありがとうございました。
商品の方現場で使用しました。
マキタ 18vHR165？と使いくらべました。
HR171の方がかなり回転が遅く、
スイッチも低回転から微調整がききます。
タイルに4.2ミリの下穴、10ミリの穴を空けましたが
タイルの割れ、カケはHR165に比べると少なかったです。
低速での穴あけですのでGL基礎など10ミリ位の
オールアンカー等ならHR165の方が早いと思います。
タイルのカケはチョイチョイ有りましたが、
割れは1カ所でした。50カ所位あけました。
165の方は使い手の技術なのか道具なのか
わかりませんが見るもの無残な結果でした。
絶対割れない様に施工なら振動ドリル、
多少割れ、カケあっても良いなら171。
補修前提、スピード重視なら165かな？
当方看板屋での屋上広告塔での10ミリアンカー出しで
使用しました。
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使い心地やデザインが気に入って購入しました。
他メーカーを購入しようとしましたが、やっぱり
周りでマキタがいいと聞いて、マキタにしました。
使い心地は最高です。
また、機会があれば購入させてもらいます！
ありがとうございました(*^_^*)
