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シエンタ NCP81G 純正 スロットルボディ

990円

シエンタ NCP81G 純正 スロットルボディ

平成16年8月
型式 NCP81G
車台番号 NCP81-0065830
原動機型式 1NZ-FE
型類 12135 0009
トリム FD91
カラー 1E7
〜商品・配送のご注意〜


■中古品の為、画像ではわからない小さなキズ・汚れ等がありますので
 神経質な方のご購入はご遠慮下さい。

■中古品ですのでノークレーム、ノーリターンでお願いします

■外傷・欠品・商品間違いの場合は
 商品到着一週間以内にご連絡下さい。ご対応さて頂きます

■分解整備(足回り、ブレーキ関係、エンジン関係)
 に当たる物は認証工場で取り付けて下さい.

■取り付け後の事故に関しましては
 出品者側は責任を負えませんのでご了承ください

■領収書の発行はしておりません。
 (直接の引取りの場合のみ、領収書発行可能です)

■【沖縄・離島】【北海道 160サイズ以上】の場合の送料は着払いになります。
  

■他のショップでも販売している為、
 在庫ありの場合でも売り切れになる事がございます
 
■在庫の確認をいたしますので
 決済はショップからのご連絡後にお願い致します

■ご質問、ご不明な点等ございましたらお問い合わせ下さい

■休みの日程等掲載しておりますので自己紹介欄を必ずご覧ください




●○シエンタ NCP81G 純正 スロットルボディ〇● 

商品説明

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シエンタ NCP81G 純正 スロットルボディ

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皆さんレビューされているように、組み立ては説明書が難解で工程も多い為大変ですが、2人いなきゃ難しいという作業は無いので、1人でもコツコツ頑張れば完成出来ます。作業の多くは多量のボルトを締める事に費やされますので、ラチェットレンチが無い場合は購入を強くお勧めします。ケーブルはスムーズで、ラットプルやローイングはジムのマシンとそれ程変わらない感覚で行えます。(耐久性は全く違うので丁寧に行う必要がありますが)バタフライやプッシュプレスは、スタート位置の時点で横では無く、かなり前の部分で負荷がスタートするので、クッションを背中に置いて調節しています。それでもケーブル自体の微妙な緩みがあり、負荷のかかり始めが遅くなることで、負荷を得られる距離が短くなる為、ジムのマシンのような使用感は得られませんでした。その他、セーフティーが短いので、マックス重量近くでのベンチやスクワットは危険だと感じます。(実際ベンチで潰れた際に無事でしたが恐怖を感じ、限界近い重量は使わないようにしようと決めました)この価格でこれだけの物を得られるという点と、スペースを取らないという点で素晴らしいと感じています。自分は限られたスペースしかなかったのですが、ベンチやスクワットなどを中心とする方であり、設置スペースがあるのであれば、ROTEC マルチ パワーラックという選択も良いのではと感じます。(使用感の良かったラットプルやローイングも設置されているので)

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標準ブラケットの爪が数回の脱着で折れ、手持ちの懐中電灯にしか使えなくなりました。カットラインは出ますが、最弱モードでも漏れの光で対向の目潰しはしてしまいます。対向配慮のカットラインリフレクターは飾り程度だと思ったほうがいいです。フラッシュ点滅は眩しすぎで、使ったらキレられること間違いないです。点滅も明るさの調整ができれば実用性があったと思います。

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汚れは落ちるし綺麗にはなりますが、少し白みがかったような出来上がりになります。これが時間が経つと馴染んでくるのかは分かりませんが、とりあえず経過を観察しているところです。

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使用できたモバイルバッテリーKyoka 11200mAh使用できなかったモバイルバッテリーHIDISC HD-MB10000GFWHHIDISC HD-MBTC10000GFBK接続するとビデオカメラCX500Vの時刻や設定が初期状態になりました。使用できなかった充電器Anker Power Port 4

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ESP32に向いた幅広ブレッドボードと思い込んでいたのだが、ユニバーサル基板でした。商品名にそう書いてある通りで間違いございません。そのうち使おうっと。

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最大にお伸ばして使いましたが80キロの自分でかなり、しなりました。それを見ていた90キロが怖がりました。取り敢えず伸ばしてから何か脇に抱かせて使おうかかんがえてます。アイデアはいいのですが、労働基準監督署はNG必ずでます。でも、80センチ位が5メ-トルで、車に積んでおけるのは魅力です。オススメはしませんが、っまた使います。

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