NUTEC（ニューテック） NC-50 10W50 エンジンオイル
891円
NUTEC（ニューテック） NC-50 10W50 エンジンオイル
レーシングテクノロジーから生まれたNC-50は、熱ダレの原因となるポリマーを使用せず、信頼性の高いエステル系の化学合成オイルと高機能素材であるAFMT（超滑性作用分子）とVIMA（粘度向上作用分子）を配合したシンセティックオイルです。リサイクル可能で環境に優しい紙パックを採用致しました。
◆SAE:10W-50
◆化学合成油（エステル系）
◆内容量：1リットル
◆比重 （15°C） 0,871
◆流動点 -27.5
◆引火点 214
◆粘度指数 194
◆動粘度（CST) 98.5 （40°C) 17.4 （100°C)
※NC-51(0W30)とブレンドする事により、好みの粘度に仕上げる事が出来ます。（エステル成分や、潤滑性、耐熱性、高温安定性等を確保する為の高機能素材はNC-51と同等の配合率です。）
[ 特徴 ]
1: エステルを主成分にした全合成処方のエンジン油です。
2: 摩擦係数はテフロンと同等の性能を有し、耐熱性はより高い性能を確保しています。
3: 超微細な分子結合で生成されたオイルは極薄で強靭な油膜を形成しシリンダーピストンリング、メタル、タペット等の摩擦摺動面を保護し、フリクションの低減及びシール性の向上に著しい効果を発揮します。
4: シール性向上により、オイル上がり、オイル下がりを極少に留め、燃焼室内のスラッジ発生やブローバイガスの発生を抑制して圧縮圧力が上昇し、燃焼効率及び燃費効率の向上が図れます。
5: 超微細化された成分は非常に安定しており耐熱．耐圧性に優れシリンダー内の燃焼温度．圧力にも充分耐え、極薄の油膜はフリクションを低下させエンジンの発熱を抑えると共に熱伝導性を高めエンジン油温の上昇を抑制します。従って、空冷エンジンやディ−ゼルエンジンにも有効で出力向上と排気ガスのクリーン化を実現できます。
6: 超微細化成分はオイル汚れが少ないためオイルエレメントやオイルシールのロングライフ化が図れます。
7: スペースシャトルや軍需用の潤滑剤成分を使用しているため、高温安定性．酸化安定性、極圧性、油膜保持性等の耐久性能に優れています。
NUTEC（ニューテック） NC-50 10W50 エンジンオイル
ちょん 3
500キロ程の機材をを釣り上げるのには充分でした。設置機材移動に使用したため耐久性は判断しかねますが最大1トンで500キロは問題なく釣り上げる事が出来ました。
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フルチューンの空冷バイクにいれています。 強化クラッチを入れていますが、パワーとの兼ね合いが悪く、割と定期交換でクラッチ板を交換しています。 モチュール300Vも入れたことがありますが、相性なのか、いつもより持たずに減ってしまいました。 NC-50がエンジンフィールやクラッチ的にも良い感じです。
以前から愛用してるNutecオイル。
NC-51 0W-30 と混ぜるのに購入。
自分で調整できるのも魅力です。
調べたところ相性などがあるようですが、僕の場合は燃費が約20パーセント弱向上しました。
エンジン音も静かでエンジンフィーリングも向上。
値段がもう少し安くなればとは思いますが、燃費向上を考えれば納得です。
機会あればランク上のオイルも試してみたいです。
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GPZ900R用として購入し使用しています。
違う粘度のオイルとミックスすることで、通常ラインナップに無い粘度として
使用することができるという優れものです。
交換前も同じオイルを入れてましたが、3000kmちょっとの走行にもかかわらず驚くほど汚れていました。
これは、俗言うオイルが汚れを吸い取っている！って感じなんでしょうかね。
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極厚インソール 男女兼用 1足入 今回は以前より気になっていたオイル交換をしました。ヤマルーブのプレミアムをずっと使っていましたが少しエンジンのシャラシャラ音が気になっていたので行きつけのショップからのお勧めでニューテックのＮＣ５０とＮＣ５１を半分ずつで使ってみました。はじめ少し硬いのかなと思いましたが５０ｋｍも走れば異音も消え一発一発の蹴りだしが明確になりしっかりエンジンの細部に油膜が絡んで圧縮が上がったような気がします。しっかりと次のオイル交換まで走り込まないと解らないですが、とても良いオイルだと思います。もう少し安ければずっと使っていきたいと思います。対応も早く非常に良い買い物が出来ました。
正直に書いてます 4
汗をかくようになったので消臭対策で購入。使って初めて分かったのですが、気が付かないうちに陰部がだいぶ匂っていたのだなということ。おりものシートを使ってムレるせいもあったのでしょうが、まったく無臭になりました。また、背中のあせももなくなり、耳の不快感もなくなった。首筋の加齢臭も消えました。ただ、ポンプが使いにくいのと、値段が高い、泡立ちが少ないので、すぐ使い切ってしまう。高くなければ使い続けたいですが、とりあえず夏は使います。
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今までずっとMOTULだったのですが、知人の勧めもあって今回初めて使ってみました。
冬場のこの季節に合わせて、NC-51を2L＆NC-50を1.5Lブレンドしましたので、粘度は5W-45程度だと思います。
交換後さっそく走ってみましたが、オイル交換直後なのでエンジンの回り方もしっとり滑らかで、現状ではMOTULとの大きな違いは感じませんが、知人の言葉や多くの『3,000km走行後もシフトフィーリングが滑らかで、まるでオイル交換した直後の感じがずっと続いている』と云うレビュー通りなのかとても楽しみです。
あっ、そうそう！
今回“専用紙パック容器”を手に取ってみた時は正直驚きましたが、ジョウゴ無しで簡単に注げましたし何より空容器の後始末が簡単なのでとても助かりました。
環境にも優しいし、今回使ってみて“オイル容器＝缶”と云う先入観が、まったくの誤りだったことを痛感しています。(笑)
＜6.4 追加記載＞
ニューテックに替えてから約5ヶ月経ちましたが、シフトフィーリングの滑らかさは依然として衰え知らずで、正直驚いています！ これから暑くなるのでどこまで効果が続くかますます楽しみです♪
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素晴らしい、今後もよろしく
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足の疲れがひどかったので使ってみました。使って楽になったのかは、正直わかりません。しばらく使ってみて、様子を見てみます。商品と一緒に使い方のコツ等を書いて入れておいてもらえると助かるなと思います。追記:レビューを書いたあとに、使い方の冊子が届きました。
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