最大66％オフ！個人宅発送可能 HKS INTERCOOLER KIT Rタイプインタークーラーキット NISSAN GT-R R35 VR38DETT 13001-AN014 kentaro.sakura.ne.jp

個人宅発送可能 HKS INTERCOOLER KIT Rタイプインタークーラーキット NISSAN GT-R R35 VR38DETT (13001-AN014)

NISSAN GT-R R35用インタークーラーキット

■メーカー
ニッサン / NISSAN
■適合車種
GT-R
■適合型式
R35
■エンジン
VR38DETT
■年式
07/12-
■タイプ
R type INTERCOOLER
■コアサイズ/mm・取付位置
400X260X65・2個・前置き
■コードNo.
13001-AN014
■価格(税抜)
￥320,000
■備考
カーボンエアガイドレス・左ハンドル車両取付可。SPEC V未確認。

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合に関しましてはメーカー様直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。

※カーボンエアガイドレス・左ハンドル車両取付可。SPEC V未確認。
NISSAN GT-R R35用インタークーラーキットにエアダクトレス仕様が追加となります。
リーズナブルに仕上げたい方やライトチューンの車両におすすめです。

【冷却性能】
純正I/Cも性能はいいですが、あくまでもノーマル状態での話しで、ブーストアップBOOST1.2k（GT570キット、GT600キットレベル）では
急激なターボ出口の温度上昇を招きます。（原因：T/Cの風量限界付近を使っているため、純正サイズのコアでは、容量不足の為）
冷却性能を上げるには、コアの容量アップが必要となりますが、テストの結果、純正より少し大きいタイプのI/Cでは、大幅な冷却性能向上は見込めませんでした。
そこで今回、冷却性能の大幅な向上を目標に、コア面積拡大（Size：400x260x65）＆薄型コアを採用することで大幅な冷却性能の向上を実現しました。

【軽量化】
インタークーラー本体は純正よりも軽量化を実現し、オーバーハング重量軽減に効果があります。（純正：9.6kg　HKS：8.0kg）

【圧力損失】
コアが薄くなったことにより懸念される圧力損失の増大に対しては、Newコアのインナーフィンを改良することで、圧力損失の増大を最小限に抑えました。

【水温への影響】
コアの大容量化にあたりラジエターへの風のあたりが懸念され水温が気になるところですが、コア幅を薄くすることで、通過風速を向上させ、
ラジエータへの通過風速を向上させています。
仙台ハイランド・富士スピードウェイに於いて、レーシングドライバーにてサーキットを周回させましたが、水温上昇は純正と同等であることを確認しております。

・取り付け時間：約8〜10時間
・キット内構成部品：I/C　Assy、I/Cパイプ、シリコンホース、ホースバンド、ブラケット、ボルトナット
NISSAN GT-R R35用インタークーラーキット

■メーカー
ニッサン / NISSAN
■適合車種
GT-R
■適合型式
R35
■エンジン
VR38DETT
■年式
07/12-
■タイプ
R type INTERCOOLER
■コアサイズ/mm・取付位置
400X260X65・2個・前置き
■コードNo.
13001-AN014
■価格(税抜)
￥320,000
■備考
カーボンエアガイドレス・左ハンドル車両取付可。SPEC V未確認。

●この商品はメーカー取り寄せ品となります。購入前の納期確認をお願い致します。
●ご購入前にメーカーホームページで商品を確認して下さい。
●適合に関しましてはメーカー様直接ご確認ください。
●商品画像はイメージです。実際の商品とは異なる場合がございますので予めご了承ください。
●注文後のお客様都合によるキャンセルは致しかねますのでご了承ください。

NISSAN GT-R R35用インタークーラーキットにエアダクトレス仕様が追加となります。
リーズナブルに仕上げたい方やライトチューンの車両におすすめです。

【冷却性能】
純正I/Cも性能はいいですが、あくまでもノーマル状態での話しで、ブーストアップBOOST1.2k（GT570キット、GT600キットレベル）では
急激なターボ出口の温度上昇を招きます。（原因：T/Cの風量限界付近を使っているため、純正サイズのコアでは、容量不足の為）
冷却性能を上げるには、コアの容量アップが必要となりますが、テストの結果、純正より少し大きいタイプのI/Cでは、大幅な冷却性能向上は見込めませんでした。
そこで今回、冷却性能の大幅な向上を目標に、コア面積拡大（Size：400x260x65）＆薄型コアを採用することで大幅な冷却性能の向上を実現しました。

【軽量化】
インタークーラー本体は純正よりも軽量化を実現し、オーバーハング重量軽減に効果があります。（純正：9.6kg　HKS：8.0kg）

【圧力損失】
コアが薄くなったことにより懸念される圧力損失の増大に対しては、Newコアのインナーフィンを改良することで、圧力損失の増大を最小限に抑えました。

【水温への影響】
コアの大容量化にあたりラジエターへの風のあたりが懸念され水温が気になるところですが、コア幅を薄くすることで、通過風速を向上させ、
ラジエータへの通過風速を向上させています。
仙台ハイランド・富士スピードウェイに於いて、レーシングドライバーにてサーキットを周回させましたが、水温上昇は純正と同等であることを確認しております。

・取り付け時間：約8〜10時間
・キット内構成部品：I/C　Assy、I/Cパイプ、シリコンホース、ホースバンド、ブラケット、ボルトナット