テーラーメイド ゴルフ SIM2 MAX ドライバー TourAD HD-6
25798円
テーラーメイド ゴルフ SIM2 MAX ドライバー TourAD HD-6
さらなる飛距離とやさしさの新境地へ
新開発「フォージドミルドアルミニウムリング」が紡ぐ新構造は、SIM2 で新たな次元の飛距離とさらなる寛容性の共存を実現します。従来のチタン素材よりも比重の軽いアルミニウムを採用した「フォージドミルドアルミニウムリング」を開発。これにより、さらなる余剰重量を生み出し、高慣性モーメントを実現した「ヘビーバックウェイト」を搭載。このリングがさらなる飛距離、さらなるやさしさへと導きます
| HEAD |
SIM2 MAX DRIVER
| ヘッド素材 / フェース素材 |
チタン [9-1-1 ti] 製ミルドバックカップフェース (ボディ一体型) + グラファイト・コンポジット・クラウンamp;ソール + アルミニウムリング (鍛造) + ヘビーバックタングステンウェイト |
| ヘッド体積(cm3lt;?gt;) |
460 |
| ライ角(°) |
56 |
長さ
(インチ) |
TENSEI BLUE TM50 ('21) |
45.75 |
| Tour AD HD-6 |
45.25 |
| Speeder 661 EVOLUTION VII |
Diamana TB60
| SHAFT |
FLEX |
ロフト角(°)
| 9 |
10.5 |
12 |
LH 9 |
LH 10.5
| TENSEI BLUE TM50 ('21) |
S |
● |
● |
△ |
● |
● |
| SR |
△ |
● |
△ |
△ |
● |
| R |
△ |
● |
△ |
△ |
● |
| Tour AD HD-6 |
S |
● |
● |
△ |
△ |
△ |
| Speeder 661 EVOLUTION VII |
S |
● |
● |
△ |
△ |
△ |
| Diamana TB60 |
S |
● |
● |
△ |
△ |
△
| HEAD |
TENSEI BLUE TM50 ('21) |
Tour AD HD-6 |
Speeder 661 EVOLUTION VII |
Diamana TB60
| フレックス |
S |
SR |
R |
S |
S |
S |
| クラブ重量(g) |
約300 |
約297 |
約295 |
約313 |
約313 |
約312 |
| シャフト重量(g) |
約55 |
約53 |
約51 |
66 |
66 |
64 |
| トルク |
4.4 |
4.8 |
5.0 |
3.1 |
3.4 |
3.7 |
| バランス |
D3 |
D3 |
D3 |
D3 |
D2.5 |
D2.5 |
| キックポイント |
中 |
中 |
先中 |
中元 |
| グリップ |
Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/42g) |
Lamkin Crossline 360 Black/Gray CP (径60/47.5g)
*このスペックは計算値・暫定値です。
*ロフト角、ライ角はスタンダードポジションでの数値です。
*Tour AD HD-6シャフトの重量、トルク、キックポイントは(株)グラファイトデザインの公表値です。※Speeder 661 EVOLUTION VIIシャフトの重量、トルク、キックポイントは藤倉コンポジット(株)の公表値です。
*Diamana TB60シャフトの重量、トルク、キックポイントは三菱ケミカル(株)の公表値です。
*■はレフトハンドの展開もあります。※△はカスタムメイドクラブ対応となります。
*専用ヘッドカバー付き ※本体は中国製/台湾製、専用ヘッドカバーは中国製/ベトナム製、トルクレンチは台湾製
*アフターマーケットシャフトは日本製
(!)ソールamp;バックウェイトは着脱不可となっております。
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テーラーメイド ゴルフ SIM2 MAX ドライバー TourAD HD-6
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打感は、硬い感じがします。シャフトも硬いと思います。打球音がほとんどしないので、ナイスショットしてもあまり気持ちはよくありません。まだ、使い始めではっきりとはしませんが、ゼクシオ11とくらべて、ミスショットをしても球が曲がらないので、OBしにくくなりました。練習して、うまく球が捕まるようになれば、飛距離も伸びそうな気がします。
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K3のスイッチ修理に利用しました。購入の時期によって物が違うようですね。私のはバネの先に金属製のキャップが着いており改良されているようでした。ケルヒャースイッチから流用したバネをセットしても、スイッチの板を押すこのバネの力が強すぎて途中で止まる状態でした。最初はなぜ途中で止まるのかわかりませんでしたが、バネの強さで摩擦に負けてスイッチが戻らないことに気がつきました。キャップのついたこのバネ2本を僅に切って短かくし動きが良くなりました。この辺は固体差があるかもしれません。またケルヒャースイッチから流用したバネも強すぎるように思いました。水圧が上がって圧力スイッチが機能する時にスイッチがオフになりにくそうなのでこちらもほんの僅に切って調整しました。またスイッチ設置の際もふらつかないよう底に固めのゴムマットを切ってあてがい設置しました。純正ではないのでいろいろ検討し調整、工夫が必要だと思います。スイッチは5個あるのでバネの調整は失敗しても大丈夫ですが、ケルヒャーから流用するバネは調整が必要か否かは定かではありませんが失敗は出来ません。^^;また、このスイッチ交換とともにリレー化し、スイッチに大きな電流が流れない処置もしました。
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抵抗計算しないで使えるので良かったです。ただ?ブレーキ球の様に「ダブル球」としては使えないと思います(憶測ですが…)。
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何度か使ってますが、珠切れもなく、明るさも丁度良いです。値段も手頃です。
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広告の写真とは違い、インターフェースボードは組み上げてありました。よく、ハンダ付けが粗雑でやり直す必要があるというコメントを見ますが、私のは半田付けも良好でした。
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良かった点?凄く丈夫な作りなので、市販のスリッパよりも長持ちします。?底面のクッション性が心地いい。?大きな足にもぴったりフィットする。私は足のサイズが29センチありますが、1番大きなサイズで少しゆとりがあります。今までどんなスリッパを履いても少し小さく感じていたのでこれはいいと思いました。気になった点?これは商品の説明欄の問題なのですが、春夏用や一年を通して使えるとありますが、実際は中がモコモコタイプなので秋冬用なのでは？と思いました。先端も塞がっているタイプなので熱は籠ります。?丈夫な作り故にかなり足音が響きます。カチッカチッというような甲高い音がなり、夜は少し気になるかもしれません。
初代JGRからの乗り換えで購入。
中古ショップで試打はしていたので感覚は知っていたが、その時のシャフトはスピーダーで今回購入したシャフトはツアーADなので打感は少し変わった。
しかし7年前のドライバーと比べると遥かに進化している。
良い買い物が出来ました。
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テーラーメイドM4 10.5度 / KUROKAGE XM60から乗り換えです。シャフトは、KUROKAGEに比べて柔らかい気がします。また、9度を購入したのですが、10.5度より弾道が高いような気がします。お気に入りは、白いシャフトがテイクバックから残像が残り良い感じでバックスウイングまで行きます。打感は少し柔らかいかな？音が独特で最初はミスショットした？って思うぐらいなので最初は違和感あると思います。
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画質や取り付けやすさは、可もなく不可もなく。価格を考えれば許容範囲。ですが、取り付けから約2か月でカーナビがカメラの映像信号を認識しなくなりました。保証期間は1週間となっており、「耐久性はない」と読み取るべきでした。でも、耐久性を評価している方は見当たらない。たまたまハズレを引いただけなのか。もう一個買って試してみようか。
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SRIXONのZR-800からの買い替えです。
道具の進化を実感しました。
スイングスピード45前後ですが、キャリーで250ヤードくらいは飛んでたと思います。
曲がらないですし、すごく安心感があります。
ドライバーでOBが出なきゃ、スコアは上がる！
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